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| 本文作者：游瑞 | 2014-08-28 18:25 |
随着电动车行业的迅猛发展，越来越多的高档电动摩托车也被相继推出，而对此，我们就对行业中的一些专业人士进行了一个采访。
在国内，使用摩托车的主要有几类人。最大的一类用户群，是把摩托车作为生产工具使用。像农村、城乡结合带、城镇，它是要用来干活的。另一类，是作为代步工具使用的，在城市、城郊上下班使用。上面这两类，其实就占全国绝大多数。而把摩托车当兴趣的，玩摩托的人则是相当小众化的。这些人又是相当挑剔的。坦率的说，开电动车（摩托车）的感觉与骑（传统）摩托车的体验有点冲突的。摩托车是讲究人车交互的，你从哪去感受？不是要安静，大家都买哈雷，第一件事就是要改排气，因为声音要响，发动机要震，坦率的说你想要的感觉就是来自这。你把它做的很安静的话，油门一加，出去了没声音，就没那感觉了。现在汽车往电动这个方向发展，哈雷出电动车，也是为了迎合一小部分人的需求，是尝试性的。
电动摩托优点在那？你说它加速快，但问题是，摩托车没那么重，最多几百斤。在现有摩托车发动机的排量，做到1000cc，加速就相当高了。所以说摩托车加速本来就相当快，而像特斯拉百里加速4.4S，这在摩托车里面，也是特别容易的事。而在中国城市路况下，你也用不到。所以电动车在摩托车这块加速的提升就相当有限，优势也不明显。
另外，我觉得特斯拉，在中国除了续航问题、充电问题，我一直觉得安全问题也是一个问题。中国马路交通情况太复杂，你不发出点声音，很容易出事的。传统汽车发出的噪声还能给行人一个判断，是在加速？还是在踩刹车？电动汽车，悄无声息，行人完全不知道你在干嘛，所以真的危险。这个差别，还是挺大的。
其他国家也会有这个问题？
这个在中国是这样，但其他国家会好很多。别的国家人们会更加遵守交通规则，跟你举个例子，你在中国过十字路口，绿灯你敢加速通过吗？你是要踩一脚刹车的，但是国外都是加速过的，他们知道这东西很安全，中国你加速通过是很容易出问题的，随时都会有人或者自行车、摩托车、三轮车出来。另外，像我们骑摩托车的，大多数事故是因为出租车违章掉头。在中国就是这样，很多人出事都是这个原因。
中国大多数摩托车是小排量的，既便宜的，又方便。而使用这些的人中又存在部分不怎么守交通规则的，但这其实还不是最主要的原因。禁摩其实还有其他的几类原因，比如说某些领导讲政绩工程、讲城市形象，就像北京当年禁面的，就是考虑到首都形象的问题。另外，当然还有个排放问题，污染排放过高也是一个。还有一个原因，特别是在广东那边，以前的飞车党，盗抢比较严重。
我觉得，这也是屁股决定脑袋，你看欧洲许多国家，人家比我们更注重环保、人家也比我们更发达、城市档次也比我们高，但没有一个禁摩的。主要是说，还是跟经济发展水平有关，这部分人还是比较乱，管理者也很头痛，一个闯，可以抓，但一堆人闯的话，怎么抓？
当然，道路使用权也是一个问题，现在是汽车占优势的，其他的车都是弱势群体。它们都是被限制的，道路上是没有专用自行车道。按道理说，现在的马路交通情况都是有问题的。从科学的论证来看，道路的横截面，通行能力，摩托车是汽车的六倍，而占地面积却是汽车的九分之一。按这样看，其实是应该发展的，而不是去禁。其实，汽车也有很多不守规矩的，只不过摩托车更难管理。
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