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曾经有业内人士表示可穿戴设备一定是朝着定制化、个性化、多元化的方向发展，当然手环作为可穿戴设备的一个分支也不例外。对于一款手环来说，「如何让用户觉着手环有用？或者比其它手环更有用？」小米生态链产品规划总监孙鹏在知乎专栏上曾经这样总结道：
特色功能，能为小米手机解锁；
定制化，比如激光刻字；
接入社交网络；
来电提醒；
老年用户；
除了价格因素外，以上几点或许是小米手环卖得好的原因之一。不过我们今天要说的可是代表着个性化的另一种手环——刷刷手环。
相信大部分人在乘坐地铁或公交的时候，都会用一卡通或手机 NFC 刷卡完成支付。不过这也存在一些问题：一卡通容易丢，而且充值的时候遇到高峰期还得排队；如果手机没电 NFC 也无法支付。
如果有团队瞄准公交地铁族，将一卡通的支付功能做到了手环上，用户会觉得它有用吗？雷锋网将这个问题抛给了打造这只手环的凤凰云科技创始人陈康弘，一起聊了这款产品背后的故事（以下摘录有删减）。
雷锋网：当初怎么想到从支付领域切入这个比较细分的支付市场呢？
陈康弘：我们 2005 年开始在摩托罗拉做手机支付。2012 年的时候，我看到日本 DoCoMo 做了一个产品，它把 SIM 卡和 NFC 移到另外一个设备上来，透过这个设备做身份认证和 NFC 认证。
其实做移动支付的一个根本问题是怎么和手机的通讯结合在一起，我们就在思考：首先要能做线下支付，其次是必须和移动互联网、线上的支付联动在一起。
2012 年的时候，蓝牙 4.0 出来了，一个纽扣电池可以撑一年，耗电量变得很低。在此之前蓝牙的耗电量都很高，我们一直在想蓝牙问题怎么解决。但是蓝牙 4.0 出来以后发现做这个事情有了可能。
所以我们想做一款脱离手机的产品，实现线下支付和线上的身份认证，刷刷手环就是这么一款产品。
雷锋网：怎么让你们的手环让看起来实用？你们当时做刷刷手环的产品思路是什么？
陈康弘：我们的想法就是将支付移到另外一个设备上来，能将 O2O 的支付整合起来，2013 年蓝牙的可穿戴设备出来以后，我们就开始设想这样一个产品，把目标客户群确定下来：公交地铁族。然后去思考这个产品该怎么做、怎么从技术上去实现它。
我们发现如果做纯粹手机支付，那与银行卡、信用卡没法比。但是在其他支付领域，比如公交、地铁，它是支付领域的一环。而且上下班乘坐公交地铁是一个刚性的需求，进地铁、上公交都需要刷卡支付。那么对于公交地铁族来说，他们的需求是什么？我们必须亲身去体验一遍。
人的生活状态分为几个阶段，比如工作、运动、睡眠等等，这些可以通过硬件和手机端的 App 进行整合，利用传感器的算法将这些数据记录下来，实际上它就是一个生活记录器。
我们从用户 24 小时的生活状态来设计这款产品。比如一个地铁族从早上起床，想了解昨天晚上睡得好不好？可以通过手机 App 查看自己的睡眠质量。
比如买早餐需要零钱，能否支持小额支付？卡里没钱去找充值点的话有时候要排长队，我们在想怎么通过手机实现可穿戴手环的空中充值，解决公交地铁族的一个痛点。
坐地铁的时候很多人会拿手机出来听歌、上网看视频打发时间，我们在 App 里设计了一些游戏。
雷锋网：那你们在手环上的设计和材质的选择上是怎么考虑的？
陈康弘：首先做产品最主要不是规格，而是用户的体验。硬件在设计的时候，什么形式最方便？那时候我们在思考能不能解放双手？北方的冬天很冷，穿着羽绒服戴着手套，淘卡这个动作也不方便。
我们的设计主要考虑了一个方向：穿戴设备必须是可穿可戴。戴在手上一定要好看，所以在外观的设计上让它有更多的弹性，我们设计了各种配件，配合不同颜色的表带搭配，让它看起来像饰品一样。
在材质上我们也尝试过很多，最后使用钢化玻璃来做，玻璃批花的工艺需要特殊的机器研磨，一层一层打磨出来，由于不能用机器的自动化生产，只能靠我们人工的监测来控制，很耗时间，上面每一个切割面都是磨出来的。我们设计成这个样子就是想给用户一种眼前一亮的感觉，吸引他们的眼球。
雷锋网：做刷刷手环最主要的困难在哪里？
陈康弘：第一是数据传输的问题。运动数据与支付数据在蓝牙传输的时候，数据的格式是不一样的，必须重新定义蓝牙传输的问题，我们从蓝牙底层、电路、安全芯片、端到端、硬件端固件进行处理逐步将这些数据整合在一起，确保不会出错。
其次是天线感应的效果。哪个材料做感应可以不受影响，天线放在手环里不会受到干扰、感应效果要好、距离要够、响应速度快不能出错。天线感应和面积有关，面积到底要多少，也很讲究。我们用了上万台的 POS 机一遍遍地试验，找了合适的材料大概做了四五十个模具才做到了最好的效果。
第三是功耗。Apple Watch 续航时间为 18 个小时，每天充电也很麻烦，所以我们选择用纽扣电池来做，通过不断的优化让它使用时长在 3 个月左右。从功耗上来又牵扯到功能面，为什么我们没有设计表盘，只做了监测、支付功能？我们采用 LED 灯的方式来显示时间，这样功耗会比较小。
雷锋网：公共出行的支付一直是由政府把控，你们怎么把这一块打通的呢？
陈康弘：线下充值点是一个很大的负担，比如北京有 1000 万人在用，现在地铁也涨价了，涨价以后充值的需求也会增加，刷刷手环主要一个功能是能像手机一样实现空中充值。
刷刷手环还有其他一些功能，比如能像高德地图一样下载某个城市的地图数据包，刷刷手环能下载某个城市的公交或地铁卡，我们叫「空中发卡」，不过这个功能要等明年才能实现。
我们之前一直在移动支付领域深耕，中间跟公共交通系统的支付部门有过深入合作。在我们的技术支持下解决了他们很多的问题，而且也一直保持良好的合作关系，这对于打通这个体系有较好的帮助。
雷锋网：听说你们曾经将用户购买的手环原价退还给了他们？
陈康弘：那时候刷刷手环在京东众筹，我们也在思考怎么通过活动来制造一个话题。
后来想到说如果用户连续 21 天走一万一千步，我们就将购买手环的费用原数退还给用户。那时候很多购买了刷刷手环的用户想尽各种办法来完成每天的目标，比如绑在狗的身上或在小孩的手上，他们都比较活泼好动。
在新浪微博上面将近 6000 多万的点击，而且还得了新浪微博科技板块第一名，当时各家电视台都来采访我们，这些都间接提升了我们的知名度。
在采访快结束的时候，雷锋网编辑问陈康弘：刷刷手环遇到过哪些你们觉得遗憾的问题？他很坦白地告诉雷锋网，刷刷手环的「表盘」和小米手环的「米粒」一样会松脱掉落。这个问题困扰了他们很久。后来他们重新设计了表带，采用双层注塑的方式来固定「表盘」，保证它不再松脱。
陈康弘说，做刷刷手环的时候他全程参与并亲自蹲在工厂，因为很多事情产品经理也不好做决定，如果产品在生产过程中遇到些问题，他会在现场决定要不要马上处理。
刷刷手环从项目立项到量产花费了将近一年的时间，「我们花了大概 4 个月时间去公交、地铁站做测试。」陈康弘感慨地说道。
对话产品家，发现隐藏在产品背后的匠心
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