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中国国际展览中心新馆（顺义天竺）平面图（截图来自 autochinashow）
2016 年第十四届北京国际汽车展览会将在今天拉开序幕，作为全球最受瞩目的 A 级车展之一，本届车展吸引了来自全球 14 个国家和地区的 1600 多家参展商：共展示车辆 1179 台。
根据公开资料，其中全球首发车 112 台，跨国公司全球首发车 33 台、跨国公司亚洲首发车 21 台、概念车 46 台、新能源车 147 台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先。
相较于传统的燃油汽车而言，无人驾驶、纯电动超跑、两轮电动汽车、3D 打印、碳纤维车身……代表着汽车电动化、智能化、轻量化在未来的趋势。在此次车展上，有哪些值得看的车型（根据公开资料整理）？
展馆：W207
4 月 12 日到 4 月 16 日，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车从重庆出发，沿高速公路驶向北京，完成了一次 2000 公里的无人驾驶旅途。目前长安汽车已完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，其中如 0-150 公里时速自适应巡航、车道保持等技术，预计今年底推出，将应用于部分长安品牌量产车型。
这辆无人驾驶汽车将会在今天车展亮相，预计到 2018 年，长安会完成无人驾驶 3 级技术储备开发匹配，于 2019 年实现量产上市。
展馆：E402
在车展期间，北汽将推出一款可供试乘试驾的无人驾驶产品，该车基于北汽新能源汽车 EU260 改造，采用纯电动驱动，将在场馆外进行示范运行。
据了解，北汽无人车采用 4 种技术路线，并且正在对这 4 种技术路线（目前还不便对外透露）进行对比试验，最终将选择安全性最高且价格合适的路线作为量产方案。北汽称有望在 2022 年实现完全自主的自动驾驶技术。
乘客试驾可从 APP 上操作预约，可在 4 月 25 日至 5 月 3 日北京国际车展上进行试驾。
展馆：E402
官方资料称，这辆超跑由北汽新能源西班牙巴塞罗那研发中心精密调教，定位高性能纯电动运动轿车，0 到 100 公里/时的加速时间仅为 3 秒，续航里程可达到 300 公里，最高时速超过 260 公里/时。
从曝光的信息看，新车的长宽高为 4570*2040*1214mm，轴距为 2800mm，前后配重比为 46:54。车身部分采用碳纤维材质打造，底盘悬挂则参考了电动方程式赛车的特点。有三种驾驶模式可选，分别是赛车、舒适和经济，分别对应的离地间隙为 80、100 和 120mm。
性能方面，新车采用纯电驱动，极速可达 260km/h，而 0-100km/h 加速时间小于 3 秒，NEDC 工况续航里程达到 300km 之上。
展馆：E203
荣威 RX5 是上汽与阿里巴巴合作的第一款互联网汽车，搭载阿里 YunOS for Car，这一系统不仅将、集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还将有望通过 YunOS 系统，将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。上汽将有望通过阿里合作，获得车主消费行为数据，为车主量身定制更多的个性化服务。
据官方资料，在外形设计、制造工艺细节以及具体的配置上，RX5 越级配备了多应用于豪华品牌车型的电动尾门、以及小于 3.5mm 的车身钣金倒角半径等（业界普遍在 8mm 左右）。
展馆：W403
官方称 LeSEE 汽车的定位是一辆 D 级车（指长车身的豪华轿车），但价格区间可能会更靠近 C 级甚至以下车型。
乐视量产版 LeSEE 汽车已经在测试中实现了 130 英里/小时（约 209km/h）的最高时速。最高时速在车辆的量产过程中，有着很大的实际意义，也侧面说明了乐视在车辆性能方面的进度。关于这辆汽车的百公里加速、续航里程以及相关功能等参数将在车展揭晓。
展馆：W109
据公开资料，这辆两轮电动车在比较理想的路况下，用同样的电池容量，续航里程是普通纯电动汽车的 3 到 5 倍，普通车装电池跑 200 公里，两轮电动汽车或许就能跑 1000 公里。
前后轮可以实现 90 度转向，零半径调头，并可以横向驶入停车位。真正的量产可能要到 2020 年。
展馆：E106
3 月初智能优行发布了一辆名为「奇点汽车」，现场没有公布相关性能参数以及续航里程，准确来说这辆车的底盘改装自燃油车。
现阶段还是「造型＋功能」样车。目前这家公司已经与国内主机厂签订了协议，计划在 2017 年实现小批量量产。
展馆：W305
去年底前途 K50 汽车已经拥有 17 辆同款工程样车，并且已经完成了申请新建纯电动车企业生产资质所必备的整车碰撞测试、耐久测试、性能测试。这是一款纯电机驱动的双座跑车，该车车身大量采用碳纤维及铝合金等轻量化材料，特别是其车体外覆盖件整体采用碳纤维材料。
根据之前发布的官方资料，该车总体系统最大功率为 300kW, 最大扭矩为 650Nm，百公里加速时间 4.6 秒，最高时速在 200km/h 以上。据官方透露，将有前途汽车 K50 敞篷版和更为接近量产的车型亮相。
展馆：E411
自去年 9 月底在美国发布后，Model X 在北京车展进行首次亮相。
Model X 现提供两款车型：高性能版 P90D 采用双电机四轮驱动、前轮电机提供 259 匹马力，后轮电机提供 503 匹马力。在狂暴模式下，百公里加速 3.4 秒，最高时速 250 公里/小时，续航里程高达 467 公里；90D 车型的 0－100 公里/小时加速为 5 秒，最高时速同样可达 250 公里/小时，而续航里程则更长一些，达 489 公里。
Model X 最大的亮点是鹰翼门，采用可折叠式铰链设计。车身内置的超声波传感器 （和衬板内的电感/电容式传感器)）会在开门时自动检测周边环境，如果空间足够，鹰翼门就会在安全的前提下自动开启。
展馆：W408
3 月初宝马为庆祝 100 岁生日，在慕尼黑举办 100 周年庆典并发布了 VISION NEXT 100 概念车。这款概念车将于北京车展亮相，并公布中文名称。
VISION NEXT 100 概念车支持「悦驾 Boost」模式，增强常规驾驶体验，提供智能化支持，比如将最优驾驶线路投影到风挡玻璃上。如果切换到「悦享 Ease」，可以伸缩方向盘和中控台、调整座位、在挡风玻璃上播放娱乐内容。
在仪表板中央、风挡玻璃下方有一个小装置叫「数字智能伙伴 Companion」，可以从驾驶者及其驾驶习惯中深度学习，当对驾驶者的偏好足够充分了解时，就可以自动执行一些常规任务，并向驾驶者提供建议。
展馆：W201
日产 IDS 概念车搭载了一块 60 千瓦的电池，车身采用了碳纤维等轻量化套件。驾驶人员选择自动驾驶模式 （Piloted Drive） 将驾驶操控交给汽车完成，汽车在加速、制动及转弯时，仍会模仿驾驶者的驾驶方式和喜好。
日产 IDS 概念车的人工智能不仅可以学习驾驶者的驾驶习惯，还可以交流，提供交通状况、行程及个人喜好等信息。关于该车是否量产，日产尚未作出明确规划。
展馆：W309
据官方介绍，FF ZERO 1借鉴了 F1 方程式赛车的外形设计，采用全新白色涂装设计。内部采用单座设计，座椅设计灵感来自美国航空航天局（NASA）的零重力座椅；座椅高于碳纤维车体结构，大幅降低高速行驶时对驾驶员的压力。
在动力方面，FF ZERO 1 最大功率将超过 1000 匹马力，百公里加速时间不到 3 秒，最高时速 320 公里。电池组采用模块化串联的方式布局，基于可变平台架构（VPA）打造，只要增减这些电池排的数量，就能改变车型的电池容量和轴距。
在车内驾驶时，驾驶员可以将个人手机嵌入到方向盘中部。通过手机，驾驶员可以实现远程车辆设置、定制化部署、可控功率输出和实时数据视觉化呈现及交互。
展馆：W107
Fractal Concept 内饰有 80% 是用 3D 打印技术打造而成，仪表采用 12.3 寸液晶屏幕，方向盘多功能控制键也是液晶触控设计，前座与后座的中央扶手上设有 7.7 寸的平板电脑，触控音响、导航及各种车辆设定。
动力来自位于前后轴的两台电动机。车长只有 3810mm，宽不过 1770mm，定位为 Urban Coupé。
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