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汽车业与互联网的融合势不可挡。
9 月 28 日，百度正式对外宣布原北汽执行副总裁、北汽研究院院长邬学斌加盟，任副总裁，负责自动驾驶事业部的车辆及相关团队。
其实早在一星期前，就有消息称邬学斌已经离开北汽集团，正式加盟百度。
据公开资料显示：邬学斌系美籍华人，早年曾任美国福特汽车公司整车性能高级工程师；2003 年 4 月回国，任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长兼试制试验部部长；在奇瑞任职不到一年，于当年转投福田汽车，任福田汽车副总经理、研究院院长；2013 年 4 月离开福田，此后邬学斌转投徐和谊掌舵的北汽集团，同年 9 月被任命为北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长。
「车企的人不懂互联网，互联网的人不懂造车，二者的融合是必然的趋势。目前互联网造车声势比较大，但是传统车企也开始具备互联网思维，下一步 IT 企业人才转投传统车企也会成为趋势。」一位业内人士这样表示。
据悉，百度无人车团队短板在于缺乏车企人才，现阶段在大量招聘和引进这方面的力量。虽然早前有吕征宇、丁磊、张海亮等人加盟乐视，以及其他传统汽车人投奔互联网，但从某种意义上说，邬学斌应该是研发实力派海归代表人物之中，从传统汽车业转投互联网造车的第一人。
自百度 2013 年开启了无人驾驶汽车的项目后，百度通过技术研发、投资并购、人才引入等方式进行布局。去年 12 月，百度无人驾驶汽车在北京完成首次路测，随后，与国内多个城市共建无人车示范区域，推动无人车商用进程。
今年 8 月，百度对硅谷激光雷达厂商 Velodyne LiDAR 进行了战略投资，加速降低传感器生产成本。前不久，百度无人驾驶汽车继谷歌、奔驰、奥迪之后，获得了美国加州政府颁发的第 15 张无人车道路测试牌照。
目前，无人驾驶技术研发主要分为两大阵营：以特斯拉、奥迪、本田为主的车企与以及 Google、百度等互联网企业。
由于搜索业务增速放缓，百度正积极寻求通过其他业务来推动公司营收增长，如人工智能和自动驾驶汽车。最近百度 CFO 李昕晢在「彭博市场最具影响力峰会」上表示，百度自动驾驶汽车计划在 2018 年上市，2020 年实现量产。
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