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阿斯顿·马丁CEO:自动驾驶汽车走向大众仅是时间问题,电动化亦是未来

本文作者:张伟 2017-02-17 15:04
导语:关键问题在于自动驾驶汽车什么时候走进大众的生活,而不是能不能的问题。

阿斯顿·马丁CEO:自动驾驶汽车走向大众仅是时间问题,电动化亦是未来

*阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer和新一代超跑AM-RB 001

本周,阿斯顿·马丁(Aston Martin)的新一代超跑AM-RB 001亮相加拿大国际车展,这也是这款搭载了F1赛车技术的超级跑车首次与公众见面。

在新跑车正式亮相前,阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer谈了谈他关于未来汽车的一些想法。在这个“未来”之中,充斥着自动驾驶以及电动化。

在Andy Palmer看来,关键问题在于自动驾驶汽车什么时候走进大众的生活,而不是能不能的问题。

据外媒报道,阿斯顿·马丁还计划在未来推出自动驾驶版本的Lagonda车型。对于那些喜欢自己开车的人来说,好消息是,全自动驾驶汽车应该还要在比较遥远的未来才能实现。

不过,Palmer也认为,自动驾驶汽车本身就与超跑公司的理念有点背道而驰了,“因为我们是为驾驶乐趣而生,所以并不急于迈向自动驾驶。”不过,他也谈到了自己对于自动驾驶汽车的很多观点,以及为什么会一半犹豫、一半坚持在阿斯顿·马丁发展自动驾驶技术。其中最为重要的一点就是安全性,但他想得更多的还是相关技术是不是真的已经准备完备。

他认为,车企应该全面理解自动驾驶技术,而不能盲目地将测试版本出售给消费者使用。这一说法看上去指向的是特斯拉的半自动驾驶Autopilot——一直处于测试版本。

除了自动驾驶汽车,Palmer还谈到汽车的电动化前景一片光明,汽车未来的动力系统必然仰仗电力。他还提到,德国车企大众汽车此前的“柴油门丑闻”也足以说明这一点。

他指出,未来8年,全球电动汽车的占有率将会来到25%,但是燃油汽车现阶段依然还有较大的发展空间。

据雷锋网了解,阿斯顿·马丁成立于1913年,总部设在英国盖顿,主要生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。

实际上,阿斯顿·马丁与中国也颇有渊源。

雷锋网(公众号:雷锋网)此前报道,2015年4月,乐视与阿斯顿·马丁建立合作伙伴关系;8个月后,双方签署了战略合作谅解备忘录;2016年1月6日,乐视与阿斯顿·马丁在CES上亮相了双方合作的成果:搭载乐视车联网系统的RapideS。

2016年2月17日,乐视和阿斯顿·马丁在德国法兰克福共同签署了电动车合资合作公司备忘录(不是合资公司,双方在法律、财务等细节条款上还未敲定),股比为50:50,宣布在制造和工程方面展开合作。

据乐视汽车联合创始人丁磊透露,合作除了有实质性的资本合作外,两家企业在技术、工程、服务方面将深化合作和互补。

对于双方的分工,阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术,乐视提供动力总成和车联网技术,同时将借助自己在传播、营销方面的资源帮助阿斯顿·马丁加强车型销售,量产版的RapidE预计将于2018年年底之前上市。

当然,雷锋网还是要期待一下这家老牌超跑公司,会造出一辆怎样的自动驾驶汽车。

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