您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效
智能驾驶 正文
发私信给宗仁
发送

3

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

本文作者:宗仁 2014-08-18 13:01
导语:特斯拉进入中国后,摇身从美国的亲民车变成了国内的豪车, 其官网上虽然开通了预约试驾这一功能,但不付定金基本都要排队等很久,给广大驾乘爱好者竖起了高高的门槛

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少特斯拉进入中国后,摇身从美国的亲民车变成了国内的豪车, 其官网上虽然开通了预约试驾这一功能,但不付定金基本都要排队等很久,给广大驾乘爱好者竖起了高高的门槛。近日笔者无意间体验了一下特斯拉,描述一下一个普通驾驶人的感受。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

 

实际试驾的特斯拉Model S为顶配版本P85:具有310千瓦的最大功率、600牛米的峰值扭矩和85千瓦时的电池容量。

上车实操

上车后,仔细打量了下眼前的方向盘,方向盘正中央的T字标志就不多说了,左上角是定速巡航装置(把车调到一个速度,旋动定速巡航装置定速,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。),左下角是转向灯装置,这两个装置跟普通汽车并无二样。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

方向盘右边的怀档(采用奔驰的配件),按进去是P(泊车档),用力往上推是R(倒挡),用力往下拉是D(前进挡),轻轻的往上或往下推是N(空挡),一般挂R档后方向盘前的液晶显示屏上四个“P R N D” R字母会对应亮起,所以后面在路上开的时候笔者并不害怕自己挂错档

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

放开刹车后车辆开始启动,只要你不去踩油门(哈,正确的叫法应该叫电门),整辆车开的非常温柔,慢慢加速你不会觉得有任何异样,但是一脚油门踩下去后,整个车辆加速的感觉非常明显,4.2秒加速到100km/h 是感受得到的。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

一般高档轿车加速的感觉叫“推背”,笔者认为特斯拉的“推背感”之所以被认为非常明显是因为其最大扭矩600牛顿米的瞬间爆发带来的“快感” ,不过笔者比较瘦小,后背的“推背”感没有那么强烈,只是感觉车突然往前“弹射”了一下,然后进入高速状态了。

在实际开车的过程中,因为开的是80多万配置的“豪车”,笔者还是不敢大意去玩那个大大的中控台,5个主打功能中行驶过程中真正能用到的是摄像头,后视镜广角的角度非常大,基本车后面在发生什么非常直观,而其他4个功能基本在开车的时候没什么用,因为一边开着车,一遍用手去点击那个大大的屏幕有点不现实,一是点击屏幕会分神;二是触摸屏点击屏幕中心时还好,滑动到屏幕四周会有些吃力

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

之前很多人提到开特斯拉的时候因为没有引擎是“无声”的,会让人非常不适应,其实笔者觉得还好。之前试驾一些低排量燃油车的时候,由于车内降噪技术做地好,并没觉得低排量燃油车的“有声” 多么恐怖,而感觉开特斯拉就像开着电动摩托车那样,你怎么加速声音都那样不急不缓,没有老式摩托车“轰” 地一声伴奏,感觉人都跟着飞起来了。

目前市面上自动挡的车比较多,加速超车无需挂档直接踩油门便是,特斯拉也继承了这点好处,其加速非常直接,一脚油门可以瞬间踩到最大扭矩,然后无压力超车,所以对于那些把特斯拉超车写地神乎其神的笔者觉得很怀疑,自动挡的车超车都是一脚油门下去就行了,特斯拉只是超车更直接点。

 中控台大屏

上面说了开车过程中iPad大屏除了摄像头其实用处不大,那把车停下后呢?

一. 把车停下后你可以在这个17寸屏幕上随意滑动,触屏流畅度做地非常好,恍惚间是在把玩一个iPad,先看看它的5大互联网功能。

1)点击媒体版块,里面有收音机、互联网、我的音乐选项, 用手机蓝牙连接,它可以播放手机里的音乐;

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

2)能量版块,点进去显示这台特斯拉试驾车的平均能耗为265wh/km,预计续航里程还有177Km;

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

3)网络版块是可以直接搜索网页的版块,用的内置联通3G卡,网速一般,如果你把这个大大的中控台当做当做一个独立的平板,可以说同样的3G卡,在手机上可能开网页的速度还快些。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

4)摄像头主要负责后视镜功能,上面提了,这是笔者觉得5个版块中最实用的功能。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

5)电话版块,连接蓝牙后,把你手机的通讯录导入进去,然后可以拨号,这个功能在一些新潮的汽车系统中也可见,不算特别。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

下面就是它的物理控制功能了:

点击左下角的控制按钮,车辆的控制界面就会弹出,里面包含天窗控制、底盘控制、行车电脑(行车里程、总能耗、平均能耗)、车灯控制(屏幕右下角)。每一个选项点进去还有具体的子菜单操作,以天窗设置为例,开启天窗的比例能精确到个位数。这些功能都是比较细节的地方,预计除了天窗控制其他功能一般人用地也不多,所以大家在没买特斯拉之前对这些功能稍作了解即可。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

构造和内饰

最后一圈绕回来,笔者突然想起特斯拉的7座设计,掀开后备箱却没有看到美国版特斯拉额外的两张反向小座椅,旁边的人员表示暂时国内版的没提供这样的设计。

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

下面是国外版的

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

特斯拉的内饰虽然使用的真皮座椅,鱼白色的色调仿佛刻意让特斯拉走上简约休闲路线,而不是其它品牌同价车刻意打造的奢华感,对于把特斯拉当豪车追逐的买主可能会觉得失望,但笔者认为冲着环保、节能、智能理念去买特斯拉的车主,应该不会对内饰非常的不适应。

 小结:

也许是特斯拉最近“炒作” 过多,整个特斯拉一圈绕下来,笔者感受到的是,第一眼看特斯拉外形给人以跑车的感觉,钻进去后大大的“T”字标以及17寸触控屏给人的科技感很浓烈。实际操作的过程中,方向盘跟一般车的操作没太大区别,17寸大屏里面较实用的功能是后视镜、音乐播放和部分物理控制。行车过程中,因为最近自动档车的普及,加油简便不算特别,但是利用超强扭矩瞬间超车的感觉确实可圈可点。而电动汽车的“无声” 感在一个人驾车时感受会特别明显,这个有兴趣的朋友可以在深夜尝试体验一下这种静谧开车的独特感(搞不好还会听见各种奇怪的声音哦~)

最后,一句话总结就是,随着特斯拉入华越来越久,它的神秘感也会越来越少!

相关:

易多汽车共享刘博:分时租车比全天租车强在哪?

 

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

特斯拉Model S P85试驾体验:神秘感越来越少

分享:
相关文章

文章点评:

表情

专注AIR(人工智能+机器人)

专注人工智能+机器人报道,经验分享请加微信keatslee8(请注明原因)。 科学的本质是:问一个不恰当的问题,于是走上了通往恰当答案的路。
当月热门文章
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说