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硅谷美日企业峰会:合作研发是电动汽车的新出路?

本文作者:wangzeyi 2014-07-30 09:57
导语:美国时间7月29日上午,非盈利组织美日协会于硅谷Palo Alto举行了美日企业峰会交流活动,在电动汽车交流板块中,来自日本的冈山汽车工程中心(OVEC)展示了他们的最新研发项目——“下一代电动车”研发计划

硅谷美日企业峰会:合作研发是电动汽车的新出路?

 

美国时间7月29日上午,非盈利组织美日协会于硅谷Palo Alto举行了美日企业峰会交流活动,内容涉及多个领域。在电动汽车交流板块中,来自日本的冈山汽车工程中心(OVEC)展示了他们的最新研发项目——“下一代电动车”研发计划。

这项计划始于2011年,有16家公司参与合作,目的为推动汽车产业发展、通过企业间的合作创造科技价值、为电动汽车创造新的商业模式及为电动汽车领域吸引更加优秀的人才。

2011年“下一代电动汽车”计划被制定,2012年开始对原型汽车进行设计和评估,直到2013年,第一辆原型电动汽车被组装成功,并在本次交流活动中进行展示。

 

硅谷美日企业峰会:合作研发是电动汽车的新出路?

 

据OVEC的与会代表Kikuzo Kitaori介绍,该原型车的优点为在节省能源的同时还拥有很高的安全和舒适度,高科技的运用也不逊色,并称它将会成为2015年电动汽车的“样板车”。

在见到这辆原型车的第一眼,笔者认为它只是一个普通的电动车,但在对它进行观察以后,发现这辆OVEC-ONE还是具有一定特别之处的。这辆OVEC-ONE是基于一辆三菱Galant Fortis进行改造的,十分精良,它的四个轮子分别配备了内置的电机。

这辆车的悬挂和支撑臂都是完全重新制作的,因为他的盘式制动器需要被安装在轮毂之内。它的后方悬挂采用了双纵臂支撑,以加强车身稳定性。由于电动车在高速运行时内置在轮子内的电机重量会变大,因此加大支撑强度变得非常必要,因此使用轻量和相对简单的支撑结构是十分困难的。

由于将电机平均分配到四个车轮,使每个车轮的重量为33千克。因此合适的悬挂支撑结构以及稳定的重心能够带来相当可观的乘坐舒适度。

OVEC-ONE的总重量约为1650公斤,在如此沉重的底盘基础上能做到这样的重量实属不易。此外它的电池模组为Asteer生产的两块平行安置的330v/32kWh的锂电池,最大输出功率约为180kW,续航里程约为300公里,具有足够的实用性。

此外Uchiyama Manufacturing、Ibara Seiki、Serio也分别在汽车的旋转角传感器、制动系统、仪表组方面提供了技术和设备。通过这个是否可以猜测,汽车厂商之间的合作研发相互取长补短是否可以成为错失市场先机时的另一条出路?

 

硅谷美日企业峰会:合作研发是电动汽车的新出路?

 

OVEC-ONE只是一个开始,基于这款车的研究结果,OVEC主导的电动汽车发展的新一阶段已经开始。Kikuzo Kitaori介绍,三菱公司已经在研究的第一阶段提供了零部件和技术支持,在接下来的第二阶段,他们将大力支持厂商之间的联合研发。

此外,OVEC-ONE也是通过降低成本的形式开发出的小型化、轻量化及实用性高的电动汽车的很好的范例,据悉这些技术将会被继续使用在OVEC研发的第二阶段。

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