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新能源汽车充电服务催生全新产业链

本文作者:游瑞 2014-08-11 18:20 专题:纯充电汽车与充电桩
导语:在大力发展新能源汽车产业的同时,加强充电设施的建设也是必不可少的。两者没有轻重之分,两条腿走路,缺一不可。而从目前的现状来看,充电设施的建设已经成为新能源汽车发展的主要瓶颈。而汽车充电运营产业的催生,对目前所遇的病症来说,的确是一剂良药。

新能源汽车现在已经在国内汽车行业里霸占了一席之地,而其在现汽车市场中的占有率也在节节攀升。就在电动汽车大力发展自身实力的趋势下,国家也相继推出了一系列相应的财政补助与产业发展规划。此举一出,必能为扩大电动汽车市场份额,推动国际新能源汽车产业的发展推波助澜。而就在电动汽车数量倍增的同时,相比之下电动汽车充电设施的建设难免显得有些捉襟见肘。

新能源汽车充电服务催生全新产业链

汽车充电设施建设现况

根据相关媒体公布的数据来看,上海2013年底建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座、充电桩2020个。而上海市政府计划2015年实现在全市范围内布局6000个以上充电桩,其中在中心城区每5平方公里设1处公共充电点,郊区每10平方公里设置1处公共充电点。截至2013年11月底,北京市电力公司建成电动汽车充换电站69座,包含充电桩1112台,另有零散桩235台,充电桩共计1347台。而深圳已有81座充电站,3000个充电桩。预计2015年将建168座公交充电站,50座出租车充电站,526个快速充电桩,39000个慢速充电桩。

而且自从国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》之后,提到要加快充电设施建设所以部分民营企业的介入也将使得汽车充电设施建设得到改善。上海相关企业副总经理赵总就告诉小编,“就目前而言,我们公司已经和不少汽车公司建立了合作关系,其中就包括有国际知名电动车生产公司(特斯拉),也有上汽、大众、通用等老牌汽车公司。与他们有的是合作供应商,为他们提供充电桩的建设服务”。

新能源汽车充电服务催生全新产业链

汽车充电设施使用率低?

充电桩虽然建设数量少,但仍存在着一个大量闲置的现象?有报道称,上海市现有充电桩使用率仅占6.76%。仅从数据上看,这反应问题就有两个,一是目前新能源汽车市场还处于初期阶段,另一个就是不合理的充电桩规划导致现有汽车充电设施使用率过低。但从市场的角度去分析的话,就会发现,问题更偏向于后者。

江淮汽车董事长安进说“电动汽车当前推广中存在的最大问题,就是消费者买车有顾虑,因为充换电设施少,充电难。”充电桩的闲置不是因为无人问津导致了基础设施浪费,而是基础设施过于缺乏导致了产品使用不方便而造成市场冷淡。不能有效的解决电动汽车充电与续航问题就无法促使新能源汽车市场取得更大的飞跃,只有电动汽车充电设施完善了,消费者才能完全接受电动汽车,整个电动汽车产业才能进入良性循环。所以在电动汽车充电设施的建设过程中,应该去进行全面的思考,如何更方便的为消费者提供最适宜的充电场所,打消消费者对新能源汽车存有的顾虑才是最重要的。

新能源汽车充电服务催生全新产业链

汽车充电运营产业的催生

在处理新能源汽车充电设施建设中出现的种种问题时,一个全新的产业模式应运而生——电动汽车充电服务。与国内新能源汽车市场相比,香港的电动汽车充电服务已经形成了相对成熟的产业链。

某香港特斯拉车主透露,在其香港住的公寓停车库安装充电桩,花费4500港币的初装费,然后每月交纳1800港币包月费用就可以无限量使用充电桩充电。而向他提供这项服务的公司,是特斯拉推荐的一家公司。而事实上,如果让小区来维护充电桩是一个很麻烦成本又很高的工作,如果有统一的公司管理就可以降低成本,物业也不用担心。

其实类似这种提供电动汽车充电服务的运营公司,上海也存在,只不过还处于一个摸索阶段。而国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到的加强新年汽车的推广与完善用电价格政策的条款,也使得汽车充电网络运营商的利益得以固定,能有效的促进新产业链的发展。

在大力发展新能源汽车产业的同时,加强充电设施的建设也是必不可少的。两者没有轻重之分,两条腿走路,缺一不可。而从目前的现状来看,充电设施的建设已经成为新能源汽车发展的主要瓶颈。而汽车充电运营产业的催生,对目前所遇的病症来说,的确是一剂良药。国家政策的指引,大量社会资本的介入,以及在新型产业的带动下希望能对新能源汽车产业的发展起到促进作用。

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