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独轮车上路:敢问路在何方?

本文作者:郁葱葱 2014-11-23 12:14
导语:独轮车自从进入到中国以来迅速在年轻人中流行起来,这种新型的代步工具的出现也为人们的出行提供了更多的选择,越来越多的独轮车爱好者希望有朝一日独轮车能在城市中乡野间自由骑行,但目前的国家政府态度还不是很明朗,这也引发了一些忧虑。

独轮车自从进入到中国以来迅速在年轻人中流行起来,这种新型的代步工具的出现也为人们的出行提供了更多的选择,越来越多的独轮车爱好者希望有朝一日独轮车能在城市中乡野间自由骑行,但目前的国家政府态度还不是很明朗,这也引发了一些忧虑。针对路权和行业规范等相关问题,智驾君(smartrides)在上海专访了iwheelmart总经理杜海根先生,我们听听杜先生是如何看待这些问题的:

见面的开始杜先生先说了如下这段话:

类似平衡车独轮车上路罚款5元,现在导向是这样的,并不一定是坏事,它需要在特定的环境中进行。这方面原先最早由丰田和本田来做,是为残障人士服务的,那么传到国内之后,就转化为一种短途代步工具。独轮车上手不是那么快,两轮平衡车上手较快。

独轮车上路:敢问路在何方?

前段时间听到有朋友说有国内著名厂商向国家发改委提交议案,在您来看,厂家有没有可能去说服政府?

(1)费用高又费时 

首先独轮车厂商门槛就比较低,甚至可以说是没有门槛,他们没有那么多的资金去说服国家,这是一个相当漫长的过程,就算是有的厂家去做这个事情,现在厂商的利润实际不是很高,说白了赚到钱的不是很多,这个行业才刚刚兴起,国内的技术还不是成熟,他还需要把大量的资金投入到推广品牌,产品研发,售后服务等等环节,况且这半身就是一个漫长的过程,恐怕是心有余而力不足。

(2)安全性 

厂家说服不了政府,到现在为止赋予不了路权,因为它的各项指标都是超标的。最好能有个行业协会,中国很多的行业都没有规范的行业协会,从而导致了恶性竞争。如果有行业协会,不管从技术上,销售上,价格和产品控制上都能得到很好的控制。中国目前的制造业多数会碰到的问题就是研发的人研发出一个产品,除非是有非常特别的技术模仿不了,否则的话只要你上市,马上就有人跟风,而且比你卖的便宜。还是知识产权的问题。这是中国社会发展的毒瘤,没有人愿意好好的去做研发了。我自己辛辛苦苦研发出来的东西,我还没有收回成本,就被人复制了。而且专利的申请在中国要花很长的时间周期。哪怕是一个商标的注册都要花一年的时间。而我们在美国注册商标从头到尾只需要1个月时间,相当便利,他们只需要进系统内查询只要没有相同的或者相似的,并且不侵犯别人的权益,就可以。而我们至少一年时间,到目前为止很多平衡车厂家的商标都没有申请下来。总体来说整个行业还不规范,短时间也不会规范。

独轮车上路:敢问路在何方?

如果规范应该怎么做?

要有行业领袖级人物出来规范,成立行业协会,把技术,售价以及一些市场规则规定下来。目前这个产品是小众产品,可能也不值得那么做。虽然已经达到红海战术,但相比于一些必需品来说达不到标准。现在的市场状态就是各自混战未来怎么样,还是取决于政府的法律。如果政府出台法律说,这个不允许上路,那么它的产量就不会上去,始终就是小众产品。依我们的判断来说,政府不会允许上路的。这个行业现在的状态(1)恶性竞争(2)互联网的介入,线下实体店活的都很艰难。各种成本都很高。(3)现在的舆论导向也不是很好。

以上就是杜总对于相关问题的看法,当然这种事事情仁者见仁智者见智,我们还是需要等待国家的相关法律的出台。


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