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Autobot蔡亮:OBD创业这一年 我们像在打怪物

本文作者:宗仁 2014-12-09 15:12 专题:智能硬件 2014
导语:作者Autobot蔡亮,谈了他们做Autobot这一年的感受。在做Autobot之前,我们大概做了三年的移动互联网,最早做过微博第三方客户端,中间尝试过转型做旅游相关的App,团队成员也大多来自阿里、51等互联网公司,可以说我们团队是一个纯移动互联网基因的公司

作者Autobot蔡亮,谈了他们做Autobot这一年的感受。

在做Autobot之前,我们大概做了三年的移动互联网,最早做过微博第三方客户端,中间尝试过转型做旅游相关的app,团队成员也大多来自阿里、51等互联网公司,可以说我们团队是一个纯移动互联网基因的公司,对于车和硬件都很遥远,选择做OBD很大程度是我们当时对于未来趋势的思考:

首先,今年年初车联网及智能硬件的势头很像我们2011年初我们做移动互联网,是一个新浪潮的形成期,对于创业团队来讲是一个好的机会,所以在整体App市场增长已经进入相对平缓期后,转型做软硬结合对于我们团队来讲是件顺势而为的事情。

其次,全国有1亿多私家车,这些车却一直没有被互联网化,车内的电子设备又全都是上个世纪的体验,用户想要有一个能符合现代智能手机体验的车载设备在整个市场几乎是找不到的。说明市场足够大、竞争相对不是那么激烈。通过后装市场的车载智能硬件,或许是最快、最高效的践行车联网的方法。

经过半年多对于产业链的考察,我们发现OBD方案商也日渐成熟,已经具备了将OBD产业化能力,如果再结合我们自身移动互联网的经验,我们是可以做出全新的好产品。

所以基于以上几点考虑,我们开始OBD创业,开始了硬件路上的打怪之旅。

Autobot蔡亮:OBD创业这一年  我们像在打怪物

从众筹到生产

点名时间对我们在创业初期的帮助是很难估量的,可以说如果没有点名的众筹就不会有AutoBot,众筹给到我们的不仅仅是生产的启动资金,更重要的是带给我们了核心的种子用户、媒体报道、资本关注以及渠道建立,通过接触用户,我们更加明确了产品方向,了解了用户的需求是什么,为公司接下来的发展都起到了很大帮助。

生产的过程中我们也遇到一些头疼的问题。

车型适配是一大问题,虽然是标准协议,但是标准协议也有各品牌也有自己的做法,几千种车型,谁也不可能保证每台车都测试过,最初找供应商就让我们吃尽了苦头,中间也因为这个问题更换了供应商,前后损失很多的时间。

另外,车载设备不同与手环,手环最差就是设备坏了不能用了,而车载OBD设备可是连接十几万甚至上百万的汽车,如果稍有不慎,对车产生影响那事情可就麻烦了,我们在早期也的确出现过将用户汽车电瓶耗光的情况,好在及时发现问题,并通过空中升级固件将问题解决,这件事也让我们在产品质量的管控上更加的谨慎。

市场是真正的检验

可以说我们从众筹到生产没有遇到太大的困难,真正进入销售阶段,问题开始出现。OBD作为全新的品类,用户的认知度很低,教育成本非常高。我们参加展会时就深刻体会到,很多人都不知道自己的车上还有这么样的一个接口,更不知道用这个接口还可以做什么样的事情。这几乎是所有全新的品类的智能硬件会遇到的问题,看上去是市场空白,没有竞争,是完全的创新,但往往市场并不买单。原因在于由于用户对产品没有概念,你需要花费大量的精力来教育市场,教育渠道,这些对于一个声量有限的创业团队来讲是一个很难完成的任务。所以,在一个相对成熟且足够大的市场里去挖掘机会对于创业公司来讲是一个更理性的选择。在我们有任何灵感时,用这个标准去检验自己的想法,是否是符合这样标准,也许在后面的创业过程中会事半功倍。


OBD未来的发展

目前的OBD产品都还没有解决用户真正的痛点,是一个nice to have 不是必需品,但这不妨碍OBD的发展,OBD未来一定不局限于现有的产品形态,OBD也许会成为其她车载设备的一部分,为其他设备提供数据服务。另一方面,随着OBD相关设备的应用,更多的相关的汽车后市场的服务会更好的融和。基于OBD大数据的保养服务、维修服务、二手车交易、保险以及路况服务都是未来能的方向。

AutoBot的规划

我们新的产品AutoBot mini已经开始以99元价格在淘宝众筹,不到10天时间获得近4千台的销量,是所有OBD产品在众筹期间获得的最好的成绩,mini是我们在经历了一代产品后对于OBD产品功能与成本进行平衡所做的一次尝试,在保留主要功能的情况下最大限度的降低成本,让用户的进入门槛大大降低,另外mini也不仅仅提供纯粹的数据采集的设备,我们正在尝试将数据与服务对接,让OBD成为车辆与后市场服务的连接器,真正帮助到用户。

另外,AutoBot还会在明年的年初,发布一款全新的产品,它将是我们对于未来智能车载设备一次全新的尝试,敬请期待!

 

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