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投资人支招:怎么看懂汽车O2O

本文作者:宗仁 2015-01-16 19:28
导语:对于汽车后市场,有个说法“投资人不一定看得懂”,但最近的杭州汽车O2O峰会上,正好恰好有一个专业做后市场的投资人,他说出了自己看后市场3年来的心里话。

对于汽车后市场,有个说法“投资人不一定看得懂”,但最近的杭州汽车O2O峰会上,正好恰好有一个专业做后市场的投资人,他说出了自己看后市场3年来的心里话。

从2012年开始看汽车后市场,2012年汽车后市场的时候,想买一份行业报告,买不到,之后做管理咨询做行业报告,报告题目是《2012年中国汽车后市场迈入发展元年,2014年是迈入创业元年》。从2012年每年做研究,刚刚在做2014年的,这里面做105个企业的调研包括问卷和面对面的访谈,大家大部分谈思维,谈模式,车主也是一种顾客上帝,现在没人关注这个上帝,全是谈思维全是谈模式,分享一点在16820个车主,以及5个企业老总交流的数据和心得。供大家参考。

1、发现创业者在做的偏一个类型,汽车后市场有一个标准定义,我们称为标准定义,这个标准定义以欧洲和美国汽车协会为准的话,主要指产生的一系列的线下销售和服务行为,包括四个主要部分,汽车配件,汽车用户推销,加上汽车养护和美容养护。

广义来讲,二手车、租车、金融保险等等也算新型后市场,但它们跟线上结合了起来,叫汽车O2O。

就汽车O2O来说,如果从模式的轻重上来讲,我建议做重一点。离投资人近一点,圈钱近一点,做一个切入点,如果想活得持久一点做的重一点,这是汽车后市场连锁和服务端。

投资人支招:怎么看懂汽车O2O

2、广义的汽车后市场(汽车O2O)租车二手车融资金额都很大,出来上亿美金的分析,在这个年来也不要随便再创业,除非有一个完全崭新GOOGLE似的模式,才能重新2014的融资规模。

用一个比喻的话,汽车4S店很像医院,汽车配件很像药,从这个来讲,广义的金融保险和租车来讲是一个重资产,除非现在能够创出来新的模式都不要随便做。

因为汽车后市场的连锁端不管做O2O还是线下线上,都觉得很重。但就算是干脏活累活,从创业角度来讲真的想走的远一点长一点,必须重一点,必须做一点努力的活。

3.  最后想表达这一点,汽车后市场这个东西为什么这么纠结?这么尴尬,原因有一个,原有的投资业态不可用,如果今天整个汽车后市场都还是走线下店的方式,不管什么店,如果跟餐饮一样70%可以用,那这个活跟我们创业者没有什么关系。

但就是因为原有不可用,我们才想那么多招式,其实都是再去改造原有业态的服务水平,我们干的是同一件事,虽然大家切入点不一样,但早晚有一天你们会往平台的方向上靠,会做不只一个服务。O2O不能老在那飞着,有些事也上不了门,还是要到店,先干什么后干什么,看起来是有时间差,跟融资也好什么也好有一些关系,这个事真要走的很远,先干点苦力活,价值虽然在今天没有产生,可能今年就产生。


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