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| 本文作者：游瑞 | 2015-03-26 00:28 |
最近一则融资消息让原本平静下来了的自行车行业再次掀起波澜，1500万美金的A轮融资使得张向东的自行车团队再次走向风口浪尖，而互联网行业对自行车的关注也再次被推向新的高度。
自去年以来，互联网浪潮就已经开始席卷整个自行车领域。以百度、小米、乐视等为代表的互联网公司，以及众多新生的创业团队的加入都让自行车这个古老而传统的商品走向颠覆。与此同时，以捷安特、美利达为代表的传统自行车大厂们，则面临着要么寻求破局，要么自我革命的求生之路。
有人说，700BIKE想搅局城市自行车，并希望成为自行车领域的特斯拉。那么，问题来了，张向东闭门造车，造的究竟是啥车？
自行车，肯定是自行车，张向东做自行车，让整个行业里的人觉得意外又理所当然。意外的是他真的要为自行车做些什么了，理所当然的是这件事由他来做再自然不过。骑行过五大洲，写过相关的书，微博更新的是有关自行车的消息，而最近更是专门飞到美国仅仅是为了参观学习一场手工自行车展。所以，他的一切动作，都指向一个目标，那就是自行车。
互联网与汽车的结合，造就了特斯拉的完美的呈现，至少目前来特斯拉是很成功的。特斯拉将简单、科技的理念发挥到了极致。对自行车的痴迷的张向东，想像特斯拉一样执着的去改造汽车行业一样，互联网出身加上发自内心的热爱，张向东观察到市场上还有一个空白，那就是城市自行车。
之前也说过，自行车行业可非一直风平浪静。去年自行车行业在互联网大佬的带领下将“智能”炒的热火朝天，BiCi是最早开始售卖智能自行车的，百度也在陆陆续续给他们家的Dubike爆照，小米自行车即将面世的消息不绝于耳。从已经曝光的车型来看，这些智能自行车都是将极客理念灌输到底，外观科技感十足。即便是面临“巨头转型难”问题的捷安特等传统自行车大厂，也在寻求跨界合作，紧贴智能潮流。
城市自行车的话，那是不是就得满足这几个特点：
第一，简单易用。一辆城市自行车平均只有15个零件组装，而同级别的公路车零部件数量为30个，该级别的山地车零部件数量更是达到了40多个。
第二，性能稳定。城市自行车强调日常使用的安全和舒适，在车型设计上调整了车架、车座、车把的角度，更好的解决了越复杂的系统，其稳定性越低的问题。
另外就是要外观漂亮、骑乘干净、价格亲民什么的，最重要的一点也是要智能，张向东曾在微博说过，“要让自行车和生活都变得更加简单，科技的目的在于此，智能的目的也在于此”。
“自行车应该能让年轻人骑了去上班，情侣骑了去谈恋爱，爸妈骑了去买菜，孩子骑了去上学。”
此次700BIKE或为互联网与自行车融合的又一爆点，作为普通的用户来说，最需要的自行车就应是这样的：一辆能带给我们最优质骑行体验的自行车，不能总弄脏衣服，链子不能老掉，最好是可以展现个性，还要安全防盗，另外也不要太重，智能联网也是要的。能满足最普通用户的需求，才能吸引到最多的用户。
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