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如果小米推999价位的独轮车 国内小厂怎么办?

本文作者:宗仁 2015-04-14 22:12
导语:“乐行当时产品售价9980,小米第一次见面,就挑明了说: 能不能卖999?我和我的小伙伴都惊呆了……” 这冥冥之中为明天的发布会带来了一丝悬疑和恐惧。

乐行CEO曾经在一篇写乐行拒绝小米投资的文章中提过“乐行当时产品售价9980,小米第一次见面,就挑明了说: 能不能卖999?我和我的小伙伴都惊呆了……”这冥冥之中为明天的发布会带来了一丝悬疑和恐惧。

如果小米推999价位的独轮车   国内小厂怎么办?

相对于众多创业公司来说,已经算巨头的小米向来不可轻视,“先降价格,先做量,不要利润,然后借机收购一大批山寨机” 的“高性价比”模式似乎在智能硬件领域所向披靡,这一次涉足电动平衡车, 会不会真的是999?会不会是独轮车和摄位车共推?会不会剿杀一大批山寨创业者?这些都像个大大的问号挂在我们心中,压在创业者的心头。

不过在解决我们的“问号”之前,我们先来搞清楚一件更重要的事,小米明天将发什么?

大伙把所有市面上的公司过了一遍后,会发现这事也许Ninebot最有发言权,因为它才是明天发布会的背后主角, 那就先从高端产品的可能性说起,去年12月Ninebot在接受雷锋网(公众号:雷锋网)采访的时候,曾提到“应该将平衡车的价格降到个人消费品的价格层级,才有可能实现销量的几何增长。Ninebot会往这个方向努力。目前Ninebot-E的价格在一万以上,力争明年推出的新产品能够降到5000左右。”

而低端产品线上,业内人士表示,“如果小米要打999或者1999的标签,走电动独轮的可能性比较大,而且按照小米一贯的作风,涉及多种风格的可能性比较大(独轮车和摄位车并推)”, 所以大家明天对“新品”的期待可以暂时改成“新品们”。

如果小米推999价位的独轮车   国内小厂怎么办?

然后,到了最关键的问题,相对多数创业公司,俨然一家巨头企业的小米明天出“新品们”这茬子事,他们又有怎样的回应呢? 下面看看众位业内人士的说法。

乐行联合创始人陈志发表示,“如果是真出,对市场是好事情,这样(我们)业内又多了一位小伙伴共同培育市场,而且这个市场不像充电宝和手机,需要人一起来推动。”

易步负责人则表示,“不管外界怎么变化,我们都会安心做自己的产品,继续为客户提供性价比高和质量好的产品。”

Airwheel CEO 左国刚给到的回应是:“对整个市场会有影响,但是对我们没什么影响, 因为我们的产品系列很多早就有这种准备。而且我们抱着向小米学习的态度,静观其变,希望对行业有益以及惠及消费者。但那些小厂和寨厂,可能会关一批。”

Solowheel相关负责人的态度则比较明晰:“我觉得小米进来山寨市场可以肃清,(但)对我们来说喜忧参半,(ninebot)可是最难缠的竞争对手之一。”

也有简单明了的,譬如快轮科技的刘峰:“好事!会推动这个行业。”

下面还有一些比较“热心”创业者的看法:

来自徐州的歌行天下胡歌: 觉得这个影响,怎么说呢,如果是凭借小米品牌来推的话,会有影响,但从整个市场来看,从业内人士的角度看,这种价位(999)的车市面上大把大把的啊,如果说小米来推的话,只能说是小米的人气广,能带动这个量,或许更多地他们能牵头,去跟政府接洽这件事情,总的来说,利大于弊吧。

来自浙江杭州的璐琪创始人:在市场方面我觉得是好事,现在智能车的销量不过冰山一角罢了, 很多人还没听说过,各个厂家也不应该仅仅盯着其它竞争者的客户,而是去开发潜在市场,让更多的人接触和了解进而接受智能车,这样才会有更大的爆发力,而小米的加入或许会让更多人认识和重视智能车和电动车,没人能鲸吞整个市场,还是要看产品的竞争力。

好的,从这些业内人士的回应中,我们不能看出,大家对于小米明天可能将推电动平衡车这事,没有外界想象的那么紧张,也没有出人意料的喜悦。

大家对于小米入局电动平衡车这事都有自己的考量,但是总的来说,“推动行业发展”和“对山寨市场会进行肃清”这两个,大家更多关心的是前者,因为短途代步平衡车的安全性、年前上海交管部门关于禁止独轮车、两轮平衡车的新闻以及前不久电动平衡车协会的成立,都无疑证明电动平衡车还处于“新型交通工具”这一定位中,不管是推动和禁止,在这个行业都不算坏事,因为每个新兴行业都是在争议中发展起来的。只是电动平衡车现在所处的现状,就像上述一位创业者形容的“这跟特斯拉有点类似, 它目前不能把自己定位到和同行业的竞争,而是先要把定位放在培养用户购买电动汽车这个点上”。

所以,大伙明天放开怀抱迎接小米的发布会吧!


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