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讲个段子，当我骑着这辆自行车回家的时候，我告诉朋友，这是乐视出的自行车。他脸上竟然露出很惊讶的表情：「什么？卖薯片的那个乐事居然做自行车了？」
段子归段子，我们要说的是这辆乐视体育推出的第一款智能自行车。
乐视自行车于今年 8 月发布，当时最为吸引我们注意的是它的造型设计以及智能化功能。好在最近有机会一探究竟：这款由乐视体育和飞鸽打造的自行车到底如何智能。
乐视自行车的定位是城市自行车，作为非骑行爱好者，我们从直观的感受上谈谈这辆车的表现。这辆车给人的第一印象是什么？我们问了周围一些朋友，得到的答复是够酷、有科技感。
车架采用的是菱形设计，据乐视工作人员介绍，流线型车架的设计灵感来自于鸟类急速俯冲的姿态。
女生基本可接受的重量（图片来自网络）
我们体验的这辆自行车是 5999 元的银色碳纤维版（西夫拉克），整车 12.5 公斤的重量并没有让车身显得笨重，重量基本都集中在前后两个花鼓上，不过车体非常轻盈。
这辆车在工艺制作上还算不错，毕竟由老牌自行车厂商飞鸽代工。相对于传统自行车来说，其采用的碳纤维车架、轻量化铝合金车身、 CTS 轮胎，Shimano Deore 610 变速器以及 KMC 链条，在配置上也算中规中矩。
我们在中关村附近骑行了几圈，还是有不少路人侧目相看。除了车座有点硬之外，整体给人的感觉是骑行很顺畅，没有卡顿感。
减震效果不错，过减速带的时候没有特别让人难受到颠簸感。主要原因可能是车架采用流线型设计，能让震动传递到前管，减少车座带来的冲击。
油压碟刹系统
在刹车上，无论前刹还是后刹都很灵敏，制动比较稳定，至少在城市道路上使用没有问题。
这辆自行车采用的是 30 速（30 速是指前面 3 个变速轮盘，后面 10 个变速轮盘），意味着有三十个档位可调，足以应付城市通勤或者陡坡。变速时跟普通的变速车一样，会听到车里有「卡蹦」的声响，但均属正常。
此外，这辆自行车的灯光系统非常有特色，分为：前侧灯、前大灯、尾灯、把手转向灯和激光示宽灯。据说是按照汽车级灯光来设计的。这几组灯光系统对于喜欢夜骑的人来说十分有必要，因为能确保骑行安全。
前大灯和示宽灯
左边把手（左）：音乐切换、电台调频键、PTT （Push to talk ）在同一个频率实现通信效果（有效距离 3 公里左右）；右边把手（右）：音量的加减、电子化铃声（5 款铃声）、转向灯。
车的横梁上有三个按键：可支持 GoPro 蓝牙连接的相机键、改变前大灯亮度的大灯键以及支持自定锁车的 P 档键。
终于要说正题了，毕竟这是一辆「智能化」的自行车，有「互联网化」的特性。
乐视自行车最为引人注目的除了车架外，还有就是把立上的那块屏幕。官方学名是「头机」，基于 Android 4.4 开发，使用的是高德地图，内置 GSM 芯片，支持联通 3G 网络，可以通过 GPRS 保持实时在线。
在头机上注册、登陆成功后，主界面显示气温、PM2.5、公里数、时长、平均时速等信息。
主界面有导航和任务两种模式可选
导航模式下会进行语音播报
此外还有广播节目和音乐，个人设置包括身高、性别、体重等信息。
乐视自行车有两套电池管理系统：头机上有 3200 毫安的电池，车身部分有 5200 毫安电池，每套系统可以通过前轮的磨电花鼓，将动能转化为电能为两套电源系统供电。当然，当我们的手机没电的时候，可以通过 OTT 接口为移动设备进行充电。
智能化最重要的一点是防盗，这辆车支持指纹解锁和 APP 解锁。
手机App
乐视自行车的智能化防盗设计是与手机 App 绑定，在电子装置不被破坏的情况下，如果前轮发生移动，会通过网络传到手机提醒用户查看自行车的状况。
我们试着在 P 档（驻车状态下）挪动自行车，自行车后轮无法移动，随即发出警报声，手机也同步提示「自行车可能被盗」。
不过安全、保险的建议还是选一把好锁，这么高调的车停在马路边非常「扎眼」。
美中不足的是，这辆车的线条有些「粗矿」，外观设计上多少有些偏向男性化，一部分女性用户可能会望而却步。好消息是，乐视体育还将在明年推出女款自行车。
对于 5999 元的价位，专业车手可能会认为有些智能功能花哨；如果作为通勤来讲，大部分人会觉得价格偏高。不过乐视提供分期付款。此外，由于北京节能减排政策的启动，在北京购买自行车还能享受最高 800 元的补贴。
如果你是科技爱好者，追求酷炫功能、喜欢尝鲜并且又对骑行有兴趣，那么乐视体育推出的这款自行车应该可以给你带来不少惊喜。
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