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Model 3 对于特斯拉的重要性不言而喻。在本周三股东公开信中，特斯拉表示将在今年 3 月 31 日发布面向大众的车型 Model 3，并称将在 2017 年开始生产并出货。
为了实现预期的目标，特斯拉需要完成很多事情：该公司计划继续在工厂、体验店、充电基础设上投入 15 亿美元。
不过截至 2015 年 12 月 31 日，特斯拉持有的现金和现金等价物约为 12 亿美元，低于上一年同期的 19 亿美元，特斯拉的巨额资本支出让一些分析师感到担心。尽管如此，特斯拉在 2016 年计划为 Model 3 的顺利生产和上市做好充足的准备，并为之一搏。
在特斯拉股东信中，该公司称计划在位于内华达州的 Sparks 电池工厂投资新的设备以支持电池的生产。电池工厂是帮助特斯拉在 2020 年完成销售 50 万辆汽车的关键，因为它能帮助特斯拉实现大规模量产并大幅度降低电池的成本。
特斯拉亚太区交付负责人 Jeff Liu 在去年 8 月表示，电池工厂将于今年 4 月正式投产，预计 2020 年达到产能最大化，最大产能将达到 35GWh/年，电池的价格预计至少会下降 30%。
当美林分析师在财报电话会议向特斯拉 CEO Elon Musk 提问：「电池工厂的一部分原材料外包，到 2020 年你们预计电池每千瓦时的成本会是多少？」Musk 称这个数字将比很多人预期的要低，并表示「长期来看不低于 100 美元的话我会失望」。
特斯拉表示计划利用 15 亿美元的资金为 Model 3 引进生产设备这款新车型将会在加州的 Fremont 生产。特斯拉 CEO Elon Musk 在最近也称不排除将来在中国建厂生产特斯拉。
根据特斯拉的官方介绍，Fremont 工厂平均每年的产量在 10 万辆。新设备的引入将帮助工厂释放更多的产能。
目前特斯拉在全球有超过 140 家服务体验中心，特斯拉该公司希望在 Model 3 下线后继续扩大体验店的规模，以便有更多向公众展示新车的机会。
目前特斯拉在全球有 597 个超级充电站以及 3481 个超级充电桩。随着 Model 3 的发布，该公司也希望增加充电桩的数量。
特斯拉超级充电站 30 分钟能充满 170 英里（约 273 公里）续航里程，作为对比，特斯拉家庭充电桩每小时充电速度为 58 英里（93 公里）。
前不久，特斯拉宣布停产 Model 85（85kWh 版本的 Model S），在未来只提供 70D、90D 和 P90D 版本的车型。鉴于 Model 3 即将在下月底发布，他们可能需要在工厂中为其腾出空间用于生产。Model S 85 的停产是产品线的一次简化，削减需要生产的不同电池组型号数量，节省更多时间和资金。
至此特斯拉的产品线包括面向高端的 Model S，面向大众的 Model 3 以及在未来可能更受家庭青睐的SUV 车型 Model X。至于如何避免产品的互相竞争，Musk 认为 Model 3 实际上是与宝马 3 系或者奥迪 A4 的市场在竞争。
本周三 Musk 在致股东信中写道：「预计 2016 年第四季度将实现按照美国通用会计准则（GAAP）的盈利。」特斯拉能否扭亏为盈，就看 Model 3 是否如期生产以及上市后的市场表现。而其他汽车品牌如通用雪佛兰、日产 Leaf、宝马 i3 等也会继续跟进，电动汽车市场的竞争将愈加激烈。
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