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那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

本文作者:wearebug 2016-02-19 14:21
导语:航空领域的涡轮喷气发动机一直都被认为是制造业的最高科技,可就是有一群发烧友在不断尝试自己DIY。

个人对DIY和航空都非常感兴趣,在油管上发现有老外做涡喷时也是一脸不屑。但随着油管发现我的兴趣后,不断推送这个题材内容给我,我逐渐发现这其实并不是不可能的事情。老外做了各种尝试,用罐头盒、自行车轴、铜管、灭火器瓶、汽车涡轮增压器等等靠谱不靠谱的东西折腾,各种失败。

1998年,英国的一位工程师级的发烧友Kurt Schreckling经过无数次失败,终于让自己设计第一款涡轮喷气发动机成功运行,并在当年出版了一本名叫《航模喷气发动机-Gas turbine engine for aircraft model》的书。书中的这款名为FD3-64的发动机(见下图)成为了以后所有DIY发动机的鼻祖,设计推力3kg。最复杂的涡轮部分,材料就是型号为301的2.5mm不锈钢板。

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

实物图:

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

不锈钢材料费并不贵,主要就成本其实就是是车床加工费用,以及你耗费在上面的时间成本。经过一批又一批发烧友的不断努力,推力被提升到了12kg。而同期使用丙烷燃料的商业级航模微型涡喷的价格超过3万人民币,但这对发烧友来说并不重要。

此后,又有不少发烧友尝试新的结构,其中最有名的算是kj66(见下图)。最难加工的涡轮增压器,kj66直接可以使用的kkk系列铝合金压气轮,汽配店都有卖。这个改进直接使DIY难度大大降低,性能也非常稳定。当然,这也挡不住无畏的小青年们继续用罐头盒尝试做涡轮。

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

国内爱好者如果也想尝试kj66,完全可以在淘宝买到全部的部件套装,价格不超过5000RMB。

上面是用于航空模型的发动机。此外还有另外一个纯粹为了玩儿的派系,用废旧汽车的涡轮增压器做涡喷发动机。注意,研究原理用,高温高压高风险,只能装逼不能飞。

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

我之前曾经发过一个中学生做涡轮的视频:

油管上还有拿罐头盒做的,比如这个:

但是罐头盒版本实在太过简陋,自己加工的压气机等等部件都算是个样子货而已。想要取得真正稳定运行一段时间的话,还是要靠专业部件。于是,大家开始尝试各种部件,最终发现了汽车用的涡轮增压器,本身就是为增压而研发的东西,简直太合适了。就有了最上面那个版本,也是玩得最广的版本。

简单讲,就是用汽车的涡轮增压器做为核心部件,根据买到的增压器参数,制作燃烧室和管道,加上供油(供气)、电控、火花塞等等辅助部件,制作一个可以独立运行的涡轮喷气发动机。

DIY的可行性讲完了。

我在今日头条(头条号:天下杂谈)发布了第一个DIY涡喷视频,欢迎围观。底下的热门评论大概长这样。

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

还有这个:

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

更难听的就不贴了。

等我把涡喷驱动卡丁车的视频发出来后,喷子少了好多:

剩下的话风又集中转变为:“这不是作死么”,“跑这么慢,你咋不飞起来”,“防风打火机加强版”等等。

更多的是说:“做这有什么意义?”

我的回答是:“你打游戏撸管有什么意义?”

所以,那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了。

特别提醒:

做涡喷一定要有机加工与材料常识,了解金属,火灾,爆炸原理等安全知识,安全第一。别被火喷成烤鸭,玩火要有科学知识指导。并注意:

  1. 涡轮一定要作动平衡才能用。

  2. 无论如何不要在共公场合试发动机,很多人围观不是好事。

  3. 涡轮转速高达70000转每分以上,没机械基础不要去试!!

  4. 发动机试运与工作中,永远不要站在涡轮的两侧正对位,以免涡轮发生事故时,钢片高速飞出,象子弹一样,危及生命!!

涡轮增压器大法好,是否能为你参加全球创客马拉松北京科技大学站提供一些灵感呢?

那些否定自制涡喷发动机的喷子们,可以退散了

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专栏作者

生于贵州长于新疆学在天津混在北京,关注简单互联网设备,特别是智能电视。知乎专栏“天下杂谈”。
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