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一、
“说实话，这种时候真的无时无刻不在目睹生命在各种压力下的扭曲变形。我见到了因为轻微摩擦便大打出手，周围人还在疯狂叫着‘打啊’的人；还有被挤断了背包带试图扭头找回包里的什么重要东西，却不得不被人群推着前行、眼里满是绝望的人；还有愤怒的指着高处维持秩序的警察大骂，而警察只是无奈的放下喇叭，什么也不说..或者是什么也不能说..”
2008年春运，南方的大雪让累计60万人挤在了广州火车站并不宽阔的广场上。日本NHK电视台同时期拍摄的纪录片真实记录了海啸般涌向车站广场的人群、乘车率300%的爆满车厢、850名环卫工清理每天清理的210吨泡面桶...
为什么宁肯挤在寒风中的露天广场上，甚至冒着生命风险仍没有退却？在另一部获得艾美奖的纪录片《归途列车》中，四川农民张昌华和陈素琴夫妇一句“如果一家人连春节都不能团圆，那活着还有什么意思？”，犹如一把刀刺痛了观者内心最柔软的地方。
根据11家部委联合发布的数据，2017年春运客流量预计将达到29.78亿人次。这场人类世界最大规模的短期迁移，让各大IT企业的抢票大战前所未有地激烈：APP、日历、浏览器。资源有限，手法却越来越多样；与抢票同时出现的还有自驾顺风车，分享空余的座位，回家的渴望让陌生人走在一起。
对回家的路如此执着，是为了片刻的栖息还是长久的归宿？我们千方百计要回去的“家”，是某一座房子？某一个地点？还是某一个人，某一段生活？
二、
2017年1月，阿水（化名）将是第七年踏上摩托车返乡的路程，起点是北京，终点是广东肇庆，全程2200公里。而根据预计，广东今年选择摩托车返乡的“铁骑军”将突破60万辆，主要目的地为广西、湖南、贵州、四川等地。
在高铁已经正式运营近十载，航班出行日趋平民化的的2017年，沉重的包裹和厚重的棉衣，结了冰的护膝和尘土累累的头盔，仍然占据在媒体的字里行间。
2016年10月，全国20个城市出台限制网约车上路的条令，一时间争议四起。虽然没有规定拼车回家算不算“非法运营”，但在大城市吸够了雾霾的人们，早已经在质疑“鼓励拼车环保”与“限制拼车次数”之间的自相矛盾。
而在他们的家乡，刚开始尝试网约车的司机和乘客们还没来得及感受漫天的红包和补贴，甚至没有人来得及表达自己的想法，一切就戛然而止。
2011年6月，铁路订票系统12306上线运行，频繁的宕机和延迟，让公众失去了耐心，各种抢票手法也随之兴起。6年后，在众多公司先进算法的协助下，12306终于摆脱了当初的四面楚歌。
但也就在北上广的年轻人们讨论如何抢票的同时，只会在车站排队买票的人群显得更加弱势，他们面对的不是APP中一个小小的提示，而是真实世界的拒绝与无奈。
三、
我们与故乡的距离有多远？远不止一张车票。就像理想与现实的距离，远不止一句“努力”。
一条条回家路像钢丝链锯，切开了掩藏在表象之下的信息鸿沟。这不只是你屏蔽了父母的朋友圈，也不只是你和家乡的小伙伴分别用着iPhone与OPPO。互联网精英们塑造了“天下大同”的乌托邦，是否要以这样的割裂作为代价？
“科技能给交通和出行带来什么？”这是新智驾无时不刻在提问和回答的问题。过去的几年间，我们见过能让人遨游天际的喷气背包，也见过能把所有人类运上火星的超级火箭；我们见过无人驾驶的汽车飞奔在奥根海姆赛道上，也见过“管道高铁”超越音速的疯狂计划。
然而在2017年的春节，哪一个又能让我们不再离家乡越来越远？
别说，还真有。
这个春节，特斯拉号召人们放下汽油车，免费开一辆特斯拉回家：
只要有一辆燃油车或者正在申请新能源指标，你就有机会获得春节期间使用特斯拉的福利。
一辆搭载了Autopilot高级辅助驾驶的智能车，回家之路更安全。
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故乡虽远，科技带来的人性关怀，才是我们走得越来越近理由，不是吗？
*图片来自网络 （雷锋网 雷锋网 雷锋网）
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