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胡玮炜与摩拜单车的故事:更多情怀、更少商业

本文作者:张伟 2017-01-13 16:44
导语:“你会发现你所相信的美好,其实以一种非常美好的方式回馈了你。”

雷锋网按:在去年《一席》的一次演讲中,摩拜单车创始人胡玮炜被前一位讲者感动到落泪。这个看上去瘦小的女生,同时也是感性的,同事和朋友都亲切地称她为“胡阿姨”。

2016年4月起,她创办的摩拜单车在全国范围内掀起了“共享单车”的风潮。“让自行车回归城市”这句口号充满情怀,也常常被胡玮炜挂在嘴边,延续到她所有的演讲及分享中。

进入2017年,摩拜单车依然走在融资及投放自行车的道路上,在上海和广州,每天有超过 10 万辆的“小橙车”穿行在大街小巷,APP的用户规模已逾千万。而且,越来越多的企业玩家正在加入这场被摩拜引爆的共享单车风潮……

1月13日,她又出现在老东家极客公园的GIF 2017大会上,再一次分享了关于摩拜单车的“初心”,以及那些饱含善意的“情怀”。

胡玮炜与摩拜单车的故事:更多情怀、更少商业

摩拜单车创始人胡玮炜

“我一直愿意说科技是中性的。我觉得科技上所有的东西都是人性的折射,科技可以放大人性善的一面,也可以放大人性恶的一面,它取决于你的产品到底是什么样的,摩拜单车的出现和流行,就是想要用科技的力量来无限放大人性善的一面,以及城市的责任感的一面。”

——摩拜单车创始人胡玮炜在GIF 2017上的演讲

而这两次演讲,也让雷锋网对胡炜炜及她的摩拜单车有了更深的认识。

摩拜创立

胡玮炜与摩拜单车的故事:更多情怀、更少商业

胡玮炜在工厂车间

其实,这两次演讲中,胡玮炜都提到了摩拜单车的想法一开始是零碎的,甚至是“凭直觉”。

在成为摩拜单车创始人之前,她在汽车行业做了近十年媒体记者,还切身参与过荣威550产品的迭代过程。

2013年初,在赌城CES展览上,她被各大汽车公司展出的人车交互、车车交互及未来交通出行产品和概念所触动。回国后向上司提出了要做汽车与科技结合的栏目的想法,遭否。后来,她出来单干,创办了“极客汽车”。

随着极客汽车的发展壮大,胡玮炜结识了越来越多汽车行业里的先锋派,开始畅想未来的出行方式,认为个人交通工具将会回归,比如自行车和电动车。

其实胡玮炜有自行车情节,大学毕业到北京工作,买了一辆自行车,租了一间房子,开始打拼。若干年后,她有了车,穿行在房子与房子、城市与城市之间。用她的话说,“我感受不到城市的变迁,感受不到天气的变迁,也感受不到这个城市的活力,我淹没在汪洋的车海里的时候,经常想,我当时为什么要来到这个城市。”

所以有一段时间她又去买了一辆自行车,想找回初心,但后来发现这辆自行车成了她的巨大负担:“因为当我想骑的时候,它往往不在我身边,当我不想骑的时候,我又怕它丢了,我要照顾它。”

其实,那时候很多城市都有公共自行车,但是体验让胡玮炜很无奈。

有两次,一次在杭州,一次在瑞典的哥德堡,她都看到了公共自行车停在路边。但她不知道去哪里办卡,也不知道去哪里交押金。那些硬件的小亭子,用信用卡塞了半天也不能解决。 她当时就有非常强烈的感觉:移动互联网支付已经那么方便了,为什么一辆自行车我却骑不了?

其实胡玮炜也一直有个想法,“我希望我像一个机器猫一样,当我想要一辆自行车的时候,我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。”

这些都是胡玮炜决定做摩拜单车之前非常零碎的想法,与摩拜单车投资人、合伙人谈之前便已存在。

直到有一天,胡玮炜与一群工业设计师和投资人坐在一起聊天,她的天使投资人突然爆出一句:“哎,你有没有想过做共享单车呢?用手机扫描开锁那种。”

此言一出,胡玮炜立刻被击中,她决定要开始做这个,如同她当时创办极客汽车一样果决。

此后,虽然有诸多工业设计师阐述了这件事情的难度有多大,其他人都退出了,只有胡玮炜坚持要做,最后,她成为摩拜单车创始人。

比极客汽车创业的速度更快,胡玮炜开始投入到了摩拜单车的启动之中。

她考察了很多传统公共自行车项目,发现车子本身极易损坏,维护成本很高。所以她决定重新设计一辆能够做共享的自行车,她开始跑工厂、看原材料、找设计师,经过很长时间的构想、设计、打磨,摩拜单车的雏形终于出来,轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身等等,这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上。

胡玮炜与摩拜单车的故事:更多情怀、更少商业

摩拜单车轴传动设计

有了电的摩拜单车,在胡玮炜看来,就像是电影《超能查派》里的查派,似乎有了生命。

胡玮炜渐渐发现有一大群人也认为摩拜单车是个很酷的想法,自愿降薪加入摩拜,最著名的还是前优步中国上海负责人王晓峰的加入,担任CEO。

再后来的故事,已经是大家所熟知的了,雷锋网(公众号:雷锋网)便不再赘述。

摩拜情怀

胡玮炜与摩拜单车的故事:更多情怀、更少商业

摩拜单车第一辆量产车,背景中可见CEO王晓峰的身影

在胡玮炜看来,摩拜单车更像是一项城市运动,它可能在方方面面改变了城市的一些生活,甚至改变了人们的生活方式。

过去九个月时间里,摩拜已有超过了千万的用户,在广州和上海街头已经有了超过10万辆摩拜单车,覆盖的城市达到12座,正在向海外进军。

而且摩拜的产品里有一个信用积分的维度,基础积分为100分,每骑行一次,信用分会增加一分,如果举报一个违停,信用分会再增加一分,而被举报的人,信用分会被减掉20分。如果用户总体的信用分低于80分,每半小时出行的成本就会变成100元。

胡玮炜说:“我们在用技术的力量完善「善」的一面的同时,也要想要想办法去遏制「恶」的这一面。”

更让胡玮炜感到自豪的,是用户里有人自发组织了一个群体叫做“摩拜猎人”,他们在用自己的业余时间,像打怪一样去寻找各种违停,并将其拍下举报,还能获取信用分。

类似的故事还有很多,摩拜进入成都的时候,成都的小学生自己用手工制作的卡片挂在自行车上,呼吁大家正确使用共享单车。摩拜也在改变很多人的生活:摩拜单车已经充当了一元钱的婚车,充当了一元钱的模特,充当了一元钱开Party的道具……

胡玮炜依旧感性,她说,当一家公司为社会延续有意义的事情的时候,“你会发现你所相信的美好,其实以一种非常美好的方式回馈了你。”

如果稍微细心一些,你会发现胡玮炜的所有演讲和分享中,都对共享单车的盈利只字不提——这也不是她一个人的策略,而是所有共享单车创业者共同的选择。在以往被问及这个话题时,她总是希望大家可以给摩拜更多时间,同时表示,还有更大的想象空间。

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