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布局未来交通大版图,宝马这次提出了一个电动两轮车的出行方案

本文作者:张梦华 2017-11-16 21:17
导语:正如同济大学马钧教授所说,如果连飞行汽车都可以实现,那未来出行的愿景可能远比我们想象中乐观。

布局未来交通大版图,宝马这次提出了一个电动两轮车的出行方案

“自动化,网联化,电动化,共享化。”如今,在宝马中国的各个办公室中,每个员工基本都能将这 12 个字“顺口拈来”。

当雷锋网私下与宝马内部员工提到,宝马高层只要出现就会反复强调这个“方针”时,对方也仍然半认真半调侃地回应道:“当然,这是纲领。”

去年,在企业 100 周年大会上,宝马集团董事长 Harald Krüger 就是以这个“纲领”为宝马的下个百年定下了基调。

新“四化”是整个汽车产业基本都已意识到的趋势,以及正在试图回应的变化,但从一年多来的对外发言中,宝马似乎已经郑重地将其印在了企业名片上。

如果说自动化、网联化、电动化还只是技术的变革,那共享化则已经不局限于汽车本身,要做到这些,意味着一个老牌车企从汽车制造者和销售者,向出行服务者的彻底转型,实际上,这也正是近两年的宝马在不断向外传递的信息。

布局未来交通大版图,宝马这次提出了一个电动两轮车的出行方案

“超越车辆”,11 月 15 日,宝马集团中国技术中心副总裁 Markus Seidel 博士在中外媒体面前,将这句话强调了 3 遍,而此次其话语的具体指向是其与同济大学共同推出的,针对两轮电动车的出行方案 E3 Way。

E3 是 Elevated、Electric、Efficent 的叠加,所谓 EWay,是计划在城市原有道路轨迹上方,以高架的方式,为包括电动自行车、电动摩托车、电动踏板车在内的电动二轮车建造专属的便捷通道,在为四轮车腾挪出更自如的行驶空间的同时,提高整个城市的出行效率。

 E3 Way 瞄准的是城市 15 公里以内的中短途出行。一直以来,在中国,两轮电动车一直与四轮车共享车道,在安全和效率方面,都存在不少欠缺。 E3 Way 的设想是,以模块化的方式建立一个绿色通道,通过匝道和闸门系统与现有的道路网络打通,只允许环保节能的二轮电动车在 25 公里/小时的限速内通过。并且,该通道甚至可以直接贯穿城市重要的购物中心。

在项目的建造执行上,宝马也做出了周全的考虑,比如顶棚上方有太阳能、避雨、防暴晒等设施,通过雨水净化系统可以调节室内温度。另外,在充电站、景观、行走区域、休息站等方面,也都有独立设计。用宝马中国技术中心工作人员的话来讲,这基本上相当于一个完整的生态。

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智能化应用也将嵌入整个系统之中,比如通过类似 V2X 系统的车辆通信,调节车流,将人脸识别应用到通道进出或交规的执行上。现在,整个模型设计主要是以上海的交通状况为蓝本,其未来的落地也会从一线城市率先开始。

在城市出行方案开发方面, E3 Way 并不是宝马的首次试水,在德国慕尼黑、汉堡,宝马都曾根据当地道路状况、居民出行习惯提出过相应的定制化解决方案,这也是宝马在未来出行规划方面的重要工作之一。

不过,E3 Way 在执行方面的疑惑也不少。当天会议间隙,雷锋网就听到旁边的媒体在讨论环节提出质疑:“在一线城市,电动二轮车的出行方式占据主流吗,怎么觉得大部分都是外卖配送员?”

这并非在否定电动二轮车的存量与需求,而是指向了问题的一个重要核心,即投入产出比。

现在,宝马与同济大学对该项目的造价预估为每公里 1700 万-3600 万人民币。从眼下的方案模型来看,即使高架是循着原来的道路轨迹建造,无需再占用土地,但在基础设施的搭建上,仍是一笔不菲的支出。另一个不能忽视的因素是,这一设施只服务电动二轮车,那么这个“Efficent”是否值得如此巨大的投入去兑换,则成了一道需要理清的计算题。

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一个生态的建立需要牵动的因素众多,显然,无论宝马还是同济都无法担起一个这样的担子。从现场众多媒体的提问中,就可以看出,多数人最关心的仍是政府可以多大程度去配合项目的执行。

在这方面,宝马与同济也坦诚,正在与政府交涉,并且,从方案的投资、执行、资源调动,到商业模式的确立,都还需要进一步更细致的思考与权衡。

推动 E3 Way 落地非一日之功,在其背后,更重要的是,我们确实看到一个百年车企在产业变革中正做出的积极反应。在关于未来出行的设想上,宝马已经习惯在车辆技术与车辆之外做出清晰的划分。可以肯定的是,对于一直将“Service”排在众多关键词前面的宝马,E3 Way 不会是其对于两轮出行的唯一备案。

三天前,吉利正式宣布收购了美国飞行汽车公司 Terrafugia,并宣布将在 2019 年推出首款飞行汽车,正如同济大学马钧教授所说,如果连飞行汽车都可以实现,那么未来出行的愿景可能远比我们想象中乐观。

雷锋网(公众号:雷锋网)推荐阅读:

《宝马高级副总裁邵儒廷:汽车产业面临“新四化”,宝马如何布局未来出行 | 2017 未来出行》

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