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战友变“仇敌”:亚马逊欲推出企业送货服务SWA,直怼UPS与联邦快递

本文作者:亚峰 2018-02-11 01:20
导语:亚马逊或将推出企业送货服务,把业务触角伸入更下游的物流快递市场。

战友变“仇敌”:亚马逊欲推出企业送货服务SWA,直怼UPS与联邦快递

雷锋网按:近日,据《华尔街日报》消息称,亚马逊或将推出企业送货服务,把业务触角伸入更下游的物流快递市场。

消息一出,周五盘前联邦快递和UPS股价下跌7.1%与5.4%,亚马逊股价走高。

据悉,这项服务名为“SWA”(shipping with Amazon),具体服务形式为亚马逊从需要派件的企业方(商家)接收包裹,然后送货给客户。

消息人士称,未来几周亚马逊将率先在洛杉矶推出本项服务,后续也将开放到更多城市。其中初期面向的客户群是在亚马逊平台销售商品的第三方商家,并且有望开放给其他企业。更重要的是,派送价格可能比联邦快递和UPS更为实惠。

其实亚马逊的这一系列举动也在预料之中,过去几年里,亚马逊一直在高调搭建自己的物流配送网络。

整个物流业从2009年起,运输成本的增幅便开始加快,2010年亚马逊在运输成本上的花费占总收入的7.5%,2015年为115亿美元,占比高达10.8%。

据花旗集团分析师表示,亚马逊采用联邦或UPS,平均每个快递要花费7.81美元。如果不使用两者的派送服务,通过自建物流体系,平均每个快递可节省3美金及以上,一年共减少约11亿美金开支。

供应链咨询公司MWPVL国际公司称,亚马逊在过去三年里基本建立好了运输系统。2016年底美国派杰投资银行数据显示,亚马逊在21个州遍布了大约70个寄快递点,44%的美国人口在20里之内就有一个亚马逊快递点,同比与2010年只有5%。

从通过美国港口管理的在华工厂,到庞大的郊区仓库和周边的包裹分拣中心,这些均可佐证亚马逊想要更好地控制物流链。

相关人士透露,亚马逊为UPS快递共创造了10亿美元以上的收入,但在2013年圣诞节由于UPS未能及时运输货物,顾客纷纷退款,直接使得亚马逊损失几百万美元。在那之后,亚马逊便开始大力推动“最后一英里”网络。

雷锋网了解到,亚马逊也与其他小型包裹航空公司建立了联系,在过去两年里开始减少与几个当地和地区运输伙伴的包裹量。由于亚马逊的种种布局。不可避免地破坏了与UPS和联邦快递之间的长期或者关系。

要让最后一英里创造的收益更大,公司需要在每一站运输尽可能多的包裹。而现在,亚马逊还在跨越“最后一英里”门槛的路上。

早在2016年底,亚马逊就已在洛杉矶、芝加哥、迈阿密等大城市进行测试。这些城市的人口密度都很大,并且都参与了亚马逊“每年99美元无限制运输项目($99-per-year Prime unlimited shipping program)”。鉴于这些城市不尽人意的交通状况(特别是洛杉矶),当时的运输测试也是对司机耐心与速度的测试。

相关人士表示,亚马逊仅仅使用卡车和其监视的基础设施来完成某些运输。同时,其也已经开始造福洛杉矶的小部分顾客,他们可以使用亚马逊运输服务来寄快递。

测试让亚马逊卡车在返回仓库时不至于空空如也,这样更多顾客将会愿意使用亚马逊的运输业务。

针对亚马逊自建物流体系这一话题,美国电商专家Pat Petriello在上个月指出:虽然联邦快递和UPS历来是亚马逊的重要合作伙伴,但这个行业还是希望能够看到亚马逊与两者展开竞争:组建自己的车队来打通物流的最后一公里。亚马逊运营的运输卡车和无人机队不必像UPS卡车那样与其他站点的运输体系分享空间,而是完全可以利用数据优化线路,进一步缩短配送时间。 配送体验越好,客户满意度随之增高。雷锋网(公众号:雷锋网)

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