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迪斯接棒提前两年离任的穆勒,大众集团也迎来了史上最大力度的架构重组

本文作者:利荣 2018-04-13 18:29
导语:大众乘用车业务有望在2019年上市。

迪斯接棒提前两年离任的穆勒,大众集团也迎来了史上最大力度的架构重组

雷锋网新智驾消息,4月13日大众集团宣布,大众品牌负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)接替马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)出任集团CEO。

此外,大众还对组织架构进行了大规模重组,将设立6大业务领域板块,以及为中国设置专门业务。

品牌架构调整

据了解,大众一直在考虑采取相应措施让集团管理更为灵活,因此将原旗下12大传统车型品牌重新分为四大业务部门:普通(Volume)、豪华(Premium)、超豪华(Super Premium)和卡车与巴士(Volkswagen Truck&Bus GmbH)。

大众旗下全新的纯电动车共享服务品牌MOIA在此次调整中没有发生变化。

同时,大众卡车与巴士有限责任公司在法律结构上变更为股份有限公司(Aktiengesellschaft),为后面的独立上市做好准备。

另据大众集团监事会成员透露,四大品牌具体包括如下:

普通类品牌:大众、斯柯达、西雅特

豪华品牌:奥迪

超豪华品牌:保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪

卡车与巴士品牌:MAN、斯堪尼亚、大众Caminhõese-nibus和RIO

人事任命

人事变动除了集团CEO外,还包括如下变更:

  • 保时捷CEO布鲁姆(Oliver Blume)将担任大众集团执行董事,并负责生产环节。

  • 原大众集团工会秘书长Gunnar Kilian接替Karlheinz Blessing成为集团人力资源负责人,Blessing将退出大众集团管理层。

  • 集团采购业务负责人由Ralf Brandstatter暂时接替。

  • 职责方面,新任集团CEO迪斯负责集团研发,奥迪CEO Rupert Stadler负责销售。

值得注意的是,穆勒任期时间要到2020年才结束,为何会被提前两年结束任期,背后的原因是什么呢?

穆勒为何提前两年离任?

迪斯接棒提前两年离任的穆勒,大众集团也迎来了史上最大力度的架构重组

2015年9月大众柴油门丑闻曝光,早前CEO文德恩辞职,当时主管保时捷业务的穆勒临危受命,成为大众集团新任掌门人。从穆勒担任大众集团CEO开始,到目前为止已有3年多的时间。

回顾过去,穆勒为大众集团带来很多改变。

正所谓新官上任三把火,上任之初的穆勒表示,重新审视大众集团其组织结构,接着推出去中心化,组建四个新的控股公司。

另外,穆勒还制定了2025年推出80款纯电动汽车的战略规划,并积极推进大众集团对电动化和自动驾驶技术上的转型,使大众转型为移动出行服务商。

总之,穆勒这三年所做的工作是为了提高大众的效率和利润。实际上,穆勒也基本兑现了自己的承诺。去年一整年,大众集团销量达到1070万辆,同比增长4.3%,销售收入达到2307亿欧元。

在大众发布的官方声明中,也肯定了前CEO穆勒的认可,并感谢他在推进改变过程中所做出的贡献。

据雷锋网新智驾了解,穆勒希望今年对大众集团的业务板块进行调整,而此举动造成了资本方和工会层面的不满,他们认为穆勒缺乏战略高度。

再加上,不久前德国最高法院裁定“禁止柴油车上路”,穆勒对此发表过一些过激言论。

综合以上几点原因,加速了穆勒提前结束任期。

选择迪斯

迪斯接棒提前两年离任的穆勒,大众集团也迎来了史上最大力度的架构重组

据悉,迪斯有较多的担任不同车企高级职位的经验。

  • 1989年,加入了零部件供应商博世。

  • 1996年进入宝马公司工作,然后在英国伯明翰以及牛津当过厂长。

  • 2003年,迪斯出任宝马摩托车主管。

  • 2007年,担任宝马集团董事,主要负责采购和供应商业务。

  • 2012年,迪斯晋升为负责研发技术董事。

  • 2015年5月,迪斯离开宝马进入大众集团,担任大众品牌CEO。

与一直在大众集团工作40多年的穆勒不同,迪斯很了解其他车企的工作布局。除去拥有丰富的工作经验外,迪斯也帮助大众度过些许难关。

在任职大众品牌CEO期间,迪斯通过改革开发和控制成本,使公司2017年利润率从2016年同期的1.8%上升到4.1%。

据外媒报道称,迪斯准备把各个新业务线独立运营并实现各自上市。

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