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取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

本文作者:利荣 2018-05-16 10:13
导语:宝马完成从汽车厂商到出行科技公司的转变,也完成了从外来人到自家人的转变。

取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

继上汽、腾讯、滴滴获得自动驾驶路测牌照后,国际整车制造商宝马也在5月14日拿下了上海颁发的自动驾驶测试牌照。这也是首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

宝马集团官方表示,目前正在全球范围内实施“第一战略”,落实“A.C.E.S.”(自动化、互联化、电动化、共享/服务化)四个方面的布局,为客户创造激动人心的解决方案和创新的出行体验,加速向科技公司转型。

构建本土化研发新布局

取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

为了加大中国本土化创新的开端,同时也是落实“在中国、为中国”本土化研发战略,宝马(中国)研发中心于昨天上午在北京顺义区空港工业区正式落地

截至目前,宝马在全球的研发网络遍布德国、美国、日本、韩国和中国的13个城市。2018年,宝马集团将继续大幅增加在未来出行方面的投入,预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。

宝马集团董事傅乐希表示,中国已经成为当今的主导市场,这也是我们五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。

据雷锋网新智驾了解,覆盖北京,上海,沈阳三地的宝马研发中心总占地面积将超过70,000平方米,汇集了来自不同领域的千余名优秀研发人才,其中76%的为中国本土人才。这三个研发中心拥有不同的工作重心,却又相辅相成,形成了一个体系化的创新研发网络,专注于自动化、互联化、电动化三个核心领域的研发工作。

1、北京

位于北京的宝马(中国)研发中心占地面积17,000多平方米,290多个停车位可容纳100辆测试车进行研发和测试。主要负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证以及本土化研究等。

此外,北京的宝马(中国)研发中心将致力于宝马全系列车型,包括新能源车、混合动力汽车、智能汽车及宝马下一代高效新型发动机项目的整车验证、检测及在线诊断,突出做好新能源、自动驾驶等领域的核心部件研发。

2、上海

2012年宝马集团在上海成立设计工作室和智能互联驾驶研究院,主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用,包括自动驾驶、互联驾驶及应用APP的研发等。

3、沈阳

沈阳研发中心毗邻动力电池中心,主要负责新能源车型的整车开发,量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

在中国开展面向L4级完全自动驾驶的实景路试

取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,到目前为止,宝马在中国已累计完成了约30,000公里的路试(由车内安全驾驶员实时监控的封闭道路及指定的公共道路),以及200,000公里的计算机模拟测试,这为即将展开的实际路试做好了充分准备。宝马方面表示,自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试,并分析测试获得的信息,反复推演后才能确保自动驾驶车辆的行驶安全性。

未来,在获得牌照授权后,宝马的自动驾驶研发团队将基于实际交通的系统反馈,收集丰富的实际路测数据,用于模拟研发、后期处理以及机器学习,并推进面向L4级完全自动驾驶的路试。与此同时,宝马集团还在德国慕尼黑北部的下施莱斯海姆建立了自动驾驶研究中心,其涵盖从软件开发到道路测试各个领域。

除了宝马自身的研发团队外,去年宝马也跟英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。从而为最终实现面向完全自动驾驶提供全方位支持。

据悉,实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路,总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆,并已经针对中国路况进行了升级改造,先期5月投入使用2辆,到今年年底将陆续增至7辆。这为即将展开的实际路试做好了充分准备。

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取得自动驾驶路测牌照,建立研发中心,宝马提速本土化战略

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