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“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

本文作者:Dude 2018-07-30 20:43
导语:零跑在浙江金华的工厂现在处在于揭顶的阶段。

“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

两天前,零跑汽车在浙江杭州白马湖举行品牌体验日,将首款量产车型SO1以最直观的方式展现在媒体面前。

在新造车运动当中,零跑是非常特殊的存在,以“IT人”的角度横空切入,既和传统的造车派出身威马不同,也异于互联网出身的蔚来、小鹏、车和家等等,自成一派的零跑试图走一条不一样的路。

经过了两年时间时间,零跑交付了首款量产车型S01,自研了“三电”系统、押注自动驾驶、自主研发芯片,这些独特的路径背后都需要扎实的技术进行支持。对于一家初创公司而言,这样的路径选择意味着什么?此次的品牌体现日,零跑也披露了更多的技术细节。

“电动化”大作战

在这场新造车运动当中,电动化是绕不开的一个重要考核,零跑汽车亦是竭尽全力参与这场电动化的大考核当中。

“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

据来自零跑汽车动力电池的宋忆宁介绍,在动力电池系统方面,零跑汽车已经是国内自主程度第二高的厂商了(第一是比亚迪)。除了电芯以外,零跑电池包内部包括模组、PACK、BMS硬件和软件都是自主研发。

“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

目前零跑的SO1的电池18650 圆柱(电池高度65毫米),系统能量密度是140kw/g,充放电效率为97.7%、最大功率为125kW;在安全性上,零跑采用的是单电芯双极保险安全设计,使得每一个单电芯都能够得到独立的保护;在精度方面,零跑所使用的是自主设计的检测模块,比霍尔电流传感器精度提高4倍,另外,零跑的电池包散热系统是在特斯拉的蛇形冷却方式基础上优化,使得整个电池包电芯的温差控制在1.5°C以内,将温度控制在合适范围内。零跑也在轻量化方面也做出了工艺性的创新,零跑的电池想外壳采用自研的一体化铸铝工艺,箱体总重比同尺寸的钣金箱体减少40%。零跑汽车对雷锋网新智驾介绍:目前,零跑S01(低配)以35.64kWh的电量做到了360km的最大续航里程,同时S01的百公里加速为6.9秒。

对于为什么使用18650电池,零跑也有着自己的考虑。零跑的第一款车型S01的产品形态是轿跑,底盘较低,因此整个电池包的高度必须得到有效控制。如果选择软包锂电池,或者方形锂电池,电池高度都比较高,无法满足要求。也是基于此背景,选择了18650圆形电池,满足轿跑的车型要求。

“自动驾驶”版图

“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

在电池取得一定的突破以后,零跑也不仅仅满足于做一家只是做电动车的公司,自动驾驶、智能网联成为了不可或缺的核心战略。

零跑汽车汽车电子部的王江明强调了大华在软件、硬件、算法、云计算的优势基础正好切合了汽车行业在智能化、网联化、以及自动驾驶等汽车行业的转变。目前零跑S01已经具备了L2.5级自动驾驶的能力,未来可通过OTA的方式,支持L3级别远程升级。现阶段,零跑S01拥有自动跟随、自动泊车、侧方停车、车辆召唤等功能。

“IT人”造车,零跑汽车如何讲好一个电动化和自动化的故事

零跑目前使用的传感器都是自主研发的传感器,包括:双目仿生摄像头、环视摄像头、77G毫米波雷达。在芯片上,零跑选择与大华联手研发AI自动驾驶芯片“凌芯01”,具备AI深度学习能力,算力达到业内芯片5倍,也是除了特斯拉以外唯一自主研发面向自动驾驶场景的专用型芯片的整车厂。

新智驾在现场体验了零跑S01 的自动跟随和自动泊车功能,据零跑汽车的工作人员介绍,自动跟随功能在30迈以下的环境可以实现、主要用于塞车等场景。另外,零跑S01 自动泊车功能对车位的要求是2.5m*4.8m,比标准车位(2.5m * 5.3m)要少,可能由于汽车还是试验阶段,新智驾在体验自动泊车过程中,汽车在车位上平行开过两次以后,才能识别出车位。

目前,零跑已经勾勒出一条自动驾驶技术发展图,预计到2019年,明年第一季度交付的S01可以实现自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车的功能;到了2020年,S01将可在城郊、高速路自动驾驶协同式队列行驶、全自动代客泊车;2021年,小批量开启L4/L5级测试;2025年以后,实现车路协同控制、在市区环境下实现自动驾驶。

王江明对雷锋网新智驾透露:下半年零跑将加大路测力度,招募一个约100人的团队分布在全国各地进行数据采集。

关于产能方面,零跑汽车副总裁赵刚说:生产资质牌照方面,零跑也在积极争取当中。零跑在浙江金华的工厂现在处在于结顶的阶段。王江明对雷锋网新智驾透露,总体产能在25万左右、第一条产能目前计划生产5万辆的S01 ,计划售价是补贴前售价20万元以内。

关于未来

当前,市场对于新造车公司还处在于慢慢了解以及观望的阶段。如何从极客爱好的圈层慢慢扩散至其他圈层也是摆在新造车公司的难题。此外,生产资质牌照也是一个沟堑,如何跨过这道沟堑也是摆在零跑等新造车公司的一个难题。

以“IT人”角度入局的零跑汽车,目前已经通过S01完成从0到1的里程。接下来如何让零跑S01达到1万辆的目标,则是下一个阶段的故事。

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