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六车集结打头阵,大众开启在华新能源汽车攻势

本文作者:陈小同 2018-12-12 21:33
导语:大众携六款插电式混合动力车亮相北京

六车集结打头阵,大众开启在华新能源汽车攻势

在即将过去的2018年,大众在中国新能源汽车市场动作频频,继上个月在广州车展期间宣布未来在中国的新能源发展规划后,短短一个月的时间,大众又迈出了实质性的一步。

雷锋网消息,12月11日,大众汽车品牌在北京举行插电混合动力车型媒体沟通会,揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员,即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。

这三款新车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。这也标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启。

新能源汽车市场的中国机遇

“在全球范围内,新能源汽车都围绕着中国展开研发,因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。”

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士认为中国正引领着全球新能源汽车行业的发展,中国的新能源汽车销量在过去几年持续大幅度增长,汽车行业的重大转型即将到来。他表示,作为大众汽车“众前行,致未来”品牌战略的重要部分,新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。

一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠谈到目前在汽车市场的整个大环境中传统燃油汽车表现乏力,而新能源汽车却一枝独秀、表现抢眼,他预计2019年新能源汽车销量将达到140万辆的规模,2025年达到750万辆的规模。上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝也认为新能源汽车市场正蓬勃发展。

雷锋网注意到,在媒体沟通会上,大众汽车不仅带来了其在狼堡的工程师,还特意邀请了德国当地的媒体,他们不远万里来到中国,足以见得大众对中国新能源汽车市场的重视程度。

大众汽车电动攻势的三个阶段

此次插电混合动力车型的集结亮相,是大众汽车在中国发起电动攻势的首个阶段。在此阶段,大众将根据不同的车型调性,选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV(插电式混合动力版)”的命名方式。

在很多中国自主品牌都生产制造纯电动车型的情况下,大众选择使用插电混合动力车型打开中国市场的逻辑何在?

雷锋网(公众号:雷锋网)从大众方面相关方面人士了解到,插电式混合动力车型首先具有适合城市出行的零排放电动续航能力;其次能做到与燃油车近乎相同的长距离续航,这是纯电动汽车暂时还无法做到的;它还具有传统燃油车的驾驶乐趣;更耐久的动力系统;此外也基于安全和价格的考虑。

明年,随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产,大众汽车将启动电动汽车攻势的第二阶段。到2020年,大众汽车在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。

2020-2021年之后,大众汽车将开启电动汽车攻势的第三个阶段,带来基于大众汽车全新设计的MEB纯电动平台生产打造的纯电动车型。

大众的目标是成为中国用户新能源车型的首选品牌。到2020年,大众汽车品牌的新能源车型在中国年产量将达到30万辆,到2025年将达到100万辆。

六款插电混合动力车型集结亮相

六车集结打头阵,大众开启在华新能源汽车攻势

  • 混合动力版全新一代途锐

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰,这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机,系统综合最大功率达到270千瓦或367马力,而更令人印象深刻的是,这一动力系统的峰值扭矩高达700牛·米。如此的动力组合使车辆的0至100公里/时加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统,车辆只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。

  • 迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept

两款来自一汽-大众的国产大众汽车品牌新能源车型——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept也于此次活动揭幕。一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名,“GT”代表着高性能,而“E”则意味着电动化。得益于TSI涡轮增压发动机以及集成在变速箱中的强劲电机,这两款车型将具备大众汽车品牌插电式混合动力系统的优势。两款车型将于2019年登陆中国市场。

  • 帕萨特插电式混合动力版

10月31日,上汽大众的帕萨特插电式混合动力版正式上市。这款车型搭载了一台经优化的1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机。该电机专为新能源汽车设计,并且配备了容量为12.1千瓦时的锂电池,电池组经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达1043公里。在混合动力模式下,帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下,其最大续航里程达63公里,最高时速为130公里/时。

  • 途观L插电式混合动力版

10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。其混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机,以及12.1千瓦时的电池组成,电池组同样经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达862公里,其纯电动续航里程为52公里。途观L插电式混合动力版最高时速可达200公里/时,0至100公里/时加速仅需8.1秒。

  • 蔚揽旅行轿车GTE

11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE,是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机,其系统综合最大功率达到160千瓦,峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器,蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成0至100公里/时加速,而其最高时速则达到了225公里/时。这款车型的纯电动续航距离达50公里,其高效的电机使车辆的百公里综合油耗仅为1.8升,综合续航里程近1000公里。

总结

这六款插电式混合动力车的集结亮相只是前奏,未来大众将在中国新能源汽车市场展开更多动作。这一方面给中国的消费者带来了更多的选择,另一方面也给中国的自主车企带来了更多的竞争压力。

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