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车和家李想:特斯拉加州经验难以直接复制到国内

本文作者:张祥威 2019-01-13 10:46 专题:电动车百人会 2019
导语:车和家利用近四年时间成功研发出增程式电动车平台。

车和家李想:特斯拉加州经验难以直接复制到国内车和家创始人、董事长兼CEO李想

由于续航水平限制,充电配套基础设施一直对纯电动车起着关键作用。1月13日,车和家创始人、董事长兼CEO李想出席中国电动汽车百人会论坛时指出,特斯拉在美国销售最多的地方是加州,但很难把特斯拉在加州的成功直接复制到中国。

解决纯电动车续航问题,主要通过提高电池技术和加快建设充电站、换电站等综合方式完成。其中,电池技术很大程度上需要等待电池供应商的技术迭代升级。在此基础上,特斯拉、蔚来均在积极建设充电站和换电站。

车和家的路线则是通过增程电动系统解决汽车本身的续航问题。

据李想介绍,车和家利用近四年时间成功研发出增程式电动车平台,在整个研发的过程当中也走了很多弯路。目前,车和家已经可以通过40千瓦/时的电池,实现NEDC的续航里程超过180公里,再通过整个增程系统,最终让车辆的续航里程超过700公里。

李想表示,美国加州基本解决了电动车充电、长途和冬季使用中会遇到三大问题。因为加州几乎每家都能安装独立充电桩,间接解决了长途续航问题。而且,加州不会遇到冬季问题。通常情况下,纯电动车在冬季的续航里程会有所下降。

基于这一分析,李想判断,特斯拉在加州的高市场占有率的成功经验很难直接复制到国内。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,特斯拉正在加速进入中国。特斯拉上海超级工厂于近日开工时,特斯拉CEO马斯克曾表示,该工厂计划在今年夏天完成初期建设,年底开始生产Model3,并在第二年实现大批量生产。据了解,该工厂(一期)项目建成后,生产车型包括Model 3和Model Y,目标年产25万辆纯电动整车。

“特斯拉在2018年整个中国的销量平均一个月大概在1千台左右,去年大概是1.3万台的销量。仅仅是如此的销量,特斯拉又装了最多的超级充电桩,几乎北京、上海每一个特斯拉的充电桩都在排队。到了冬天的时候,基本上排两到三个队,更不要说到时候Model 3的量上去以后,这些都是很严重的制约电动车普及的一个问题。”李想认为。

近日,马斯克宣布将再度扩充超级充电网络(Supercharger),使该网络覆盖所有活跃市场中95%至100%的人口,并计划于明年推出更新版本、充电率更高的快速充电站Supercharger V3。目前,特斯拉在全球的1390个充电站中运营着11400个超级充电桩。

截至目前,蔚来也已接入8万个充电桩,搭建了京港澳高速公路的充电桩部署,G2京沪高速和G15沈海高速即将落成。计划在2019年建成30个服务网点。近日,蔚来宣布,第二条高速公路换电网络——G2京沪高速已经实现全线贯通。

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