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| 本文作者：木子 | 2019-07-30 18:34 |
继2018年6月魔视智能先进的辅助自动驾驶系统率先在国产一线乘用车主机厂项目上正式量产落地以来，魔视智能的先进算法和汽车工程团队持续不懈努力，和国际国内的主要执行器厂商及AEBS产品总成供应商进行了成功的对接融合，配合多家商用车主机厂通过了场内和场外的各种复杂测试场景并成功实现量产，在线运行的AEB系统已近万台。
魔视智能在自动驾驶大脑的定位上，正在以智能化为契机的新一波汽车产业技术升级的浪潮中扮演越来越重要的角色。
汽车智能大脑
继今年4月魔视智能联合国内一线商用车厂在重庆中国汽车工程研究院顺利通过首批「JT/T1242-2019营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程」后，魔视智能已经和众多商用车主机厂及国内主要的前后装AEBS系统总成供应商合作，顺利通过包括各个主要国标检验测试场在内的各种场内场外测试环境和场景。
测试场：重庆中国汽车工程研究院
左测试场：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）
右测试场：重庆车辆检测研究院
中国拥有世界最大的汽车市场，每年汽车销量近3000万辆，其中商用车销量超过400万辆。商用车广泛应用于旅客和货物的长途运输，具有速度快、里程长、司机开车劳动强度大易疲劳等特点，大多数的安全事故都和驾驶者本身的失误直接相关。
根据美国公路安全保险协会（IIHS）研究，90%的车祸事故是由驾驶员操作失误或注意力不集中导致前车或行人碰撞及车道偏离造成的。根据工信部、发改委、科技部三部委联合主导的国家《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，以汽车DA(驾驶辅助)为主、包括PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶的)系统新车目标装配率超过50%。
由于汽车智能和主动安全系统对于商用车安全驾驶的重大意义，中国交通部自2018年来连续颁布了JT/T-1094,JT/T-1178, JT/T-1242等针对营运客车和卡车的强制国标,除了AEBS以外，面向LKA车道保持辅助功能的国标也在意见征询阶段。
由中国安全产业协会主办，交通运输安全装备分会承办的《商用车自动紧急制动系统（AEBS）后装技术规范和性能测试要求》也于今年5月正式发布，针对商用车现有保有车辆的后装技术规范和性能也都提出了明确的要求。毫无疑问这些标准将有力的推动更安全和更智能的驾驶行为，同时也对传统商用车厂的技术和产品升级迭代提出了很高的要求和挑战。
AEB儿童场景外场测试
魔视智能已经成功对接了多种执行器和技术，进行了大量的实际场景和工况测试，完全可以满足国标JT/T-1242/1178等的要求，目前在线运行的AEB系统已近万台。并且针对LKA也已经做了大量的技术准备和摸底，将为商用车主机厂提供全栈式一站式的辅助自动驾驶落地方案。
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