无人驾驶是一个备受关注的概念，但它并不是近几年才火起来的，实际上早在1939年，美国通用公司就已经向外界展出了旗下无人驾驶概念车——Futurama，而这也是无人驾驶汽车最早的雏形，但受困于当时的技术限制，使得汽车无法处理行驶中将要面临的复杂数据，所以这一“幻想”一直等到

改变了手机的是iPhone，但改变了手机行业的却是Android，你也许并不认同这个观点，但的确是Android加速了智能设备和移动互联的快速普及，也从侧面提前了包括穿戴设备与智能家居在内的智能硬件的大爆发，而正是由于Android集团的如日中天，使得设备厂商们各自取得了耀眼成绩的同时

很多人都有这种感觉，Google和其它互联网公司做了许多激进的实验和创新（Google X刚曝光的智能隐形眼镜和无人驾驶汽车等），而如能源、汽车、材料这些行业的企业则少得多。在与能源企业家Matthew Scullin交谈后我发现，出现上面这种情况并不是因为互联网公司更聪明、更酷或是更

据Google的一个官方博客透露，Google X实验室正在进行一个智能隐形眼镜的项目。上周就有消息称Google正与FDA谈论一个与生物传感器相关的新项目

眼看着Google大手笔地收了8家机器人公司，又眼看着它花了32亿刀收购了智能家居制造商Nest，这些对Google来说也可能是宏图大计里的一部分，但是，还不够，对于最应该发力的智能汽车领域，Google却迟迟不见有收购动静。

奥迪并没有把无人驾驶系统设计成要替代人类驾驶者，而是用来缓解紧张的驾驶，让道路更安全。我坐在A7豪华的座位上，望着窗外明亮的沙漠。第一次觉得无人驾驶汽车是汽车技术发展中合理的一步。

Google 在谋一个安卓系统主导汽车业进化的大局，奥迪、GM、现代、本田将与Google 合作成立开放汽车联盟（the Open Automotive Alliance，简称OAA），再加上芯片商英伟达（NVDIA）的支持，俨然欲主导建立汽车行业

无人驾驶汽车需要知道自己的系统什么时候不能正常运作，然后迅速提醒司机来操作方向盘。对移动初创企业Zoox的创始人和CEO Tim Kentley-Klay来说这点最让他困

在一口气收购完7家机器人创业公司后，上周谷歌又收了鼎鼎大名的Boston Dynamics（以各种兽型机器人见长）。谷歌到底为什么需要这么多的机器人呢

在底特律一个新闻发布会上，福特展示了其最新的用于研究的无人驾驶汽车。这款车看起来像是2014款的Fusion，不过你可以从车顶分辨出来它不是。上面有四个旋转的圆柱体，向四面八方发射出人眼察觉不到的激光。

三大运营商终于获得了4G牌照，4G LTE即将进入我们的日常生活，而这也将成为车联网（in-car connectivity）的一个巨大飞跃，为制造商和消费者都带来好处。然而，也不是人人都有这种对未来的激情。这是“4G LTE和车联网的未来”报道的第

4G拍照年底前发放的信息一出，瞬时成为整个IT行业的焦点。目前4G通讯网络可谓已是箭在弦上，围绕4G将会引发各行业市场格局巨变的话题已是众说纷纭，毫无疑问，与IT和通讯技术深深融合的车联网，也将受益于4G网络的发展，一改目前缓步慢行的步调而迈开快速发展的步伐。车联网固然是

Google的无人驾驶汽车一直受到众的人瞩目，一家由搜索引擎发展而来的科技巨擘也想争夺驾驶的未来。无人驾驶被人认为是车联网的终极目标，但车联网不过是近几年才兴起的事情，而无人驾驶却已经有了数十年。纽约客发表了一篇关于Google无人驾驶汽车的长篇报道，从中我们提取出11点您

关于无人驾驶汽车有着许多美好的期待，而这种汽车的出现或许没有我们想像的那么远。主要的汽车厂商都已经宣布，能够自己处理多数驾驶任务的汽车将在这个十年底商业化。

Emotive和西澳大利亚皇家汽车俱乐部最近刚完成了一项研究，他们造了一辆叫Attention Powered Car（注意力驱动车）的汽车，用以研究我们开车时分心的频率。这车就跟它的名字一样：只有当你注意力完全集中时才能全速开动。如果你分心了，它会根据程度来调降车

创客马拉松北京站已经在清华大学校园内如火如荼地进行中，十多支参赛团队，带着各自的装备，在创客马拉松现场一展身手。40多个小时紧锣密鼓的开发之后，各自的原型产品也已经相继出炉，我们这里将所有参赛团队的项目做一个图文的介绍。01、晓语-用眼睛听懂世界项目简介：晓语是一