IT界的“入侵”有咄咄逼人之势，这让百余年来一直主导汽车技术发展方向的车企和零部件集团颇感不适。到底由谁来主导汽车智能互联发展的问题也被业界提了出来。

据消息，继百度研发无人驾驶自行车的消息传出后，近日又有传闻称，今年初，百度公司内部已启动无人驾驶汽车研发计划。

就在上周，雷锋网文章《解决疲劳驾驶有新招：座椅下方装心率感应器》才报道过一种解决疲劳驾驶的新招——在座椅下方安装心率感应器，由诺丁汉伦特大学的研究团队研发。

据消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，未来电动汽车续航500英里（805公里）不成问题。同时，特斯拉也将开发自动驾驶汽车

丰田的一位科学家认为：长期看来，无人驾驶汽车对环境不利。通勤者若是能让驾驶更加容易，他们就会想住在距离工作单位更远的城市。最后结果便是，城市不断扩张，长途旅行制造了更多污染。这一猜想与我们目前对无人驾驶汽车的认知完全相左，我们可能尚需数十年才能看到无人驾驶汽车

本月，谷歌任命前福特汽车CEO Alan Mulally为其董事会成员，来帮助谷歌自动驾驶汽车的发展。对于很多传统汽车制造商来说，这无疑是一个严重的威

Tesla电动汽车的全球狂热彻底打开了电动汽车的市场大门，再加上车联网、物联网、移动互联网和人工智能、云计算的持续融合改进，电动汽车会迎来一个无限畅想的市场空间，也必然会爆发一个个新劲的汽车帝国。但是，电动汽车跟移动互联网的关系，现在还在探索中……

本周车联网动作很多，河北兴建电动汽车充电站、苹果CarPlay瞄准大众、汽车电商话题遭热议、无人驾驶遭质疑，总的来说是互联网公司和传统汽车厂商的互动加强，下面来一起回顾。

Anyway，智能家居是个很大的市场，多大？不知道，反正大佬们全上了。

日产倡导的自动驾驶（Autonomous Drive）技术，和无人驾驶（self-driving）车辆很不一样，自动驾驶让驾驶者减轻日常工作，特别是在拥堵时或是长途驾驶时。驾驶员还要保持对方向盘的控制，而车辆能自动完成余下的工作。比起谷歌那种，日产的更像是对现有技术的演

本月，非营利机构“展望硅谷”（Prospect silicon valley）在位于San Jose的会展中心揭幕。该机构能帮助汽车、绿色建筑，绿色能源方面的初创企业与大公司和政府建立联系，从而扶持这些小企业的发

谷歌高管一直忙于兜售无人驾驶汽车，鼓吹其无人驾驶汽车能消除事故及终结拥堵。但在华盛顿和李大学汽车产业经济学 Mike Smitka 教授看来，这一愿景尽管美好，却相当不切实际。教授在本文中论述了他对汽车发展的预测，并认定谷歌无人驾驶汽车尚未适应当下环境，仍需时间酝

在错失移动市场以后，芯片巨人不希望失去更大的物联网市场，车联网是其中最炫目的明珠，显然这次英特尔有备而来。

FBI在一份内部文件中表示，他们很担心看起来无害的Google无人驾驶汽车将被恐怖分子利用，成为恐怖袭击工具。

据《华尔街日报》网络版报道，由于美国加州立法者提出的新减税政策和监管调整将加速工厂的建设、降低成本，特斯拉正在进一步考虑在加州建造其超级电池工厂。

据外媒报道，谷歌无人驾驶汽车虽然仍然处于原型机阶段，不过美国联邦调查局（FBI）认为这款“改变游戏规则”的汽车可能在几年内彻底改变汽车追踪，还可能成为“致命武器”。