目前智能手机等移动设备中使用的电池除了容量难以突破外，还存在着安全性问题。比如意外损害或切割可能会导致电池爆炸，即使是膨胀和泄漏有害气体都有问题。

加拿大滑铁卢大学的科学家日前宣称在锂硫(Li-S)电池技术上取得了一项重大突破。借助一种超薄纳米材料，他们开发出一种更加经久耐用的硫阴极。该技术有望制造出重量更轻、性能更好、价格更便宜的电动汽车电池。

现在媒体上有一些言论表示通用汽车公司在底特律车展上推出的新车是一款“特斯拉杀手”。但情况并非如此，事实上，特斯拉绝对不是传统汽车产业应该担心的公司。他们应该担心的是Google。

丰田的这个举措很有点像特斯拉前一段时间开放电动车专利，氢燃料电池汽车为什么令业界如此关注呢？为什么丰田要开放这些专利？我们来做一个解读。

CES大会开始前，丰田宣布开放氢燃料汽车的技术专利，这个举动不禁让人联想到半年前特斯拉的专利开放声明。不过，虽然同为“专利开放”，两家却并不一样。

手环的概念在尚未飞进寻常百姓家前就已被诸多厂商玩坏，要是在这个时候再一味的为新品贴上手环的标签，无外乎自打脸。在经历了“手环”的失败之后，创业团队纷纷踏上传统路线，在传统和智能之间寻求契合点。今天搞机评测室带来一款“传统”的智能手表——Paick Watch

上周，特斯拉宣布在位于加州的超级充电站附近启动一项试点，用来测试Model S的更换电池技术。本周，项目已开始施工，如果测试顺利，可能会将此技术广泛推广。

特斯拉十万多美元的跑车Roadster早在2011年停产了，得益于电池技术，现在车主可以通过改装提升50%的性能，充一次电跑400英里。这与一箱油跑350~500英里的普通燃油车相媲美。但性能提供背后的技术原因是什么呢？

上周，特斯拉推出Roadster3.0。这个举动背后蕴含的意义非常丰富，绝不只是发布了一款新车这么简单，对于整个行业来说，Roadster 3.0释放了一些新的信号。

特斯拉将升级新一代Roadster 3.0，续航能力将提升40-50%，单次充满电后能行驶超过400英里。这一升级意义重大，因为特斯拉开创了一个汽车升级的新时代。

电动汽车不只有特斯拉一家，传统车商中，宝马、丰田、福特等这些老牌巨头都已经开始涉足这块领域。下面，跟着雷锋网智驾君，来看看目前市场上还有哪些知名的电动汽车。

硬件投资本周锋闻：新年要给病人特别的关照，Cerevast Therapeutics制造的非侵入式设备能用超声波为中风患者带去治疗。指纹识别又有新动向，继山寨手机配上指纹识别后，Vkansee表示要承包下一波指纹设备。此外，电池和食品方面也取得了不俗的进展。

日前，一架混合动力飞机在英国的北汉普顿试飞成功，研究人员预计，未来在改进电池技术后，有望运用于空中交通，解决通勤者们的烦恼。不过，这一新型飞机还面临着一个技术难关，可能要花数十年才能真正商用起来。

更为极致的机身厚度，更为强大的Hi-Fi 2.0系统，更为强大的拍摄能力，都汇集在vivo X5Max的4.75mm厚度里。不因为超薄而放弃优秀的屏幕显示，不因为超薄而放弃Hi-Fi表现，不因为超薄而超薄，vivo X5Max带来的是完美体现。

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本文作者吴彬，对特斯拉汽车与锂电池颇有研究。首先做一个概念上的理清：层叠式电池 vs. 聚合物电池 vs. 袋装电池问题里提到了“层叠式（聚合物）锂离子电池”，请注意层叠式(Laminated)电池与聚合物(Polymer)电池是两个不同的概念。所谓聚合物电池