BAT系的App发展成为超级App是理所当然的，现状是一些行业App同样也跻身一到线App行列，如美图的用户量已经超过4亿。在没有渠道、平台及资金优势的情况下，他们是如何攻入5000万这个量级的?

移动互联网将地图经济价值发挥到了极致。手机、平板电脑……创业者惊奇的发现，当用户在线下活动时，每一个消费行为无不与地理位置息息相关，这极大的促发了他们丰富的联想，由此打车、聚会、饮食、购物、路况导引、停车……

围绕着阿里巴巴上市，金融、政治、科技、商业和传媒人都或多或少遭遇牵扯或主动关注着。而阿里巴巴15年的历史，既有马云个人奋斗史的缩影，也有无穷无尽的资本与股东博弈的艰难，但随着阿里巴巴正式上市，无论过往如何，也无论看好看衰，今夜都应该为之鼓掌。

在本周举行的T行神州活动上，T圈请到了一些导航领域的专家和从业者共同围绕“海量用户在线导航与路况众包产生的ETA价值”话题进行了探讨。来自高德的副总裁董振宁则为大家带来了高德在收集交通数据方面的经验和感想。

从纯粹的路线导航到现在的路况导航，交通信息的采集一直有多种技术在支持，而未来利用社会化数据和众包理念的导航将从实用性上颠覆这些技术，开启新的导航时代。

解决交通拥堵问题唯有大数据。路况类应用的尝试已经失败，道客带来了一条比较奇葩的思路，用硬件来带动客户，真的能成功吗？

周一的AutoApp峰会集结了整车厂和互联网巨头，不过现场气氛相对温和，完全没有整车厂与互联网巨头的碰撞，来自福特，上汽，阿里巴巴的发言人分别从自身目前针对车联网的布局做了介绍。

在8月19日创智天地媒体日中小编受邀前去赴约，其中两个团队对产品让小编眼前一亮：技能银行和出发吧-旅行计划，这两款应用

当然，地图与团购的融合更多的将体现在所搜即所得、所见即所购上，这也不仅是提出“连接人与服务”的百度在移动互联网战略上的一个追求，也是用户的切实需求所在。而地图与团购的无缝“接驳”，也离不开技术的支撑，尤其是与提升用户体验有关的技术，比如大数据、搜索引擎和精准推

任何一个草根团队都无法做个手机QQ，做个微信出来，米聊的结局是不用猜测。所以，平台好的app过5000万是很轻松的一个事情，他们的目标应该是过3亿。

“如果在硅谷，我们也许会慢一点，到现在可能30个人、20个人或者更少，但是事情做得更精细，基础打得更牢，毕竟在硅谷，竞争压力没那么大，也不用担心大公司抄袭——大公司也不是不抄袭，不过没那么有热情。”

灵犀、智能360在生活搜索上和出门问问有差距，并不是因为他们的技术不如出门问问，而是由于人类表意的多样性和词库数据覆盖量之间的矛盾。由于AI-complete难题还没有解决，所以自然语义搜索依旧在相对垂直的领域才具有实用性，这也是出门问问以本地生活服务作为切入点的可行原因

被阿里巴巴收购后，原本就是一方诸侯的高德公司更是如虎添翼，开始结合阿里巴巴生态下的资源，给用户带来更好的体验。与此同时，他们也在努力地打造LBS开放平台，希望能够吸引更多的开发者来借助他们的平台去开发更好的产品。

智能硬件作为LBS服务的载体，让LBS服务紧贴用户需求。LBS是移动互联网的基础，LBS作为提供位置服务的标配功能，会让硬件更加智能，结合不同使用场景，更好的解决用户不同需求。

进入到圆桌会议阶段后，我们进入了车载App一个很现实的问题，怎么解决用户痛点? 车用App的“钱途”在哪里？来看现场嘉宾们都怎么回

近日，网传的“阿里与中国兵器工业集团合资成立北斗运营服务公司，注册资金约10亿”的消息，成为阿里这周最大的新闻点。