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易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

本文作者:朱恒伟 2015-05-07 15:43
导语:周航始创的易到用车,究竟是从理想有志青年创业团队中,脱颖而出的成功商业案例?还是铜臭味刺鼻的商业市场中,顽强盛开的一朵梦想中的蓝莲花?当资本狂潮来袭,玩情怀好使吗?他们被自己描述为,从创业一路走来,始终情怀不减。他们的逻辑是,不跟风,不圈地,坚持做自己。体现在

周航始创的易到用车,究竟是从理想有志青年创业团队中,脱颖而出的成功商业案例?还是铜臭味刺鼻的商业市场中,顽强盛开的一朵梦想中的蓝莲花?

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

当资本狂潮来袭,玩情怀好使吗?

他们被自己描述为,从创业一路走来,始终情怀不减。他们的逻辑是,不跟风,不圈地,坚持做自己。

体现在市场运营方面的具体表现就是,只瞄准一小撮人群,提供尊贵乘车服务。

这一点,他们的广告文案上有体现。读一下,字里行间透着高冷:“免费cip 只送到航站楼的,是专车;让你安检不排队的,是易到。”

“以你为本,车型任意选;随机分配车辆的,是专车;让你自由选择车辆的,是易到。”

从品牌来说,易到似乎一直在走高端路线,就连烧钱大战的时候,居然也能在战场外袖手,如此安之若素。总是说靠情怀,是不是显得不够有诚意,相对于滴滴、uber的价格优势,易到究竟凭什么赢得用户?

鼻祖级的易到,逼格高的确实有料

投诉是投诉率之母,投诉都投诉不了,投诉率就是零。投诉的第一道难关往往是投诉之门。很多情况下,消费者连门都摸不着。

比如uber这种只留个邮箱,根本不设投诉电话的强势平台。一边是火焰,一边是海水。售前热情如火,售后很神秘,投诉无门。

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

投诉率低是易到得到的普遍市场评价。首先开放投诉之门,并确保其通畅,这是诚意的表现。投诉率来自于投诉,消费者起码有途径可投诉。

不要问哥是商人还是诗人,哥也并不想传播。不要说我们很傻很实在,那也是我们很棒很真诚的体现好吗。

收集到一些来自微博网友的吐糟,让我们感同身受一下投诉无门的痛苦吧。

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

比投诉无门略微治愈的是,乘客好不容易才打通客服电话,投诉后却始终得不到解决。

这种投诉无果的投诉电话行头虚设,易到有专门人工客服受理投诉。有问题,就得帮助解决,对于一个品牌和企业,言之有信才是王道。

投诉率低是怎么回事呢,不是零投诉,而是低投诉。毕竟消费者是不好愚弄地,只有服务质量过硬,经得起考验,才可能出现投诉率低于同行的状况。

分享一下来自微博网友的血泪控诉,大家体会一下挠墙的心情。

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

必须是我先给你安全感,你才敢依靠。

约车率低的专车平台,难免给人不安全感,关系到乘客对专车APP 靠不靠谱的评价,也就是说约车成功率成为用户选择考量的一个重要因素。

总约不到车,你不忽悠人吗,姐时间也是很宝贵的,坐不上车事小,耽误生意事大。五次三番约不着车,不卸载你 ,难倒留着那玩意费电用吗?

江湖传闻,易到用车约车成功率高达80%,如此高的成功率,怎么做到?其实想想也不难理解,决定约车成不成功的因素很多。

有技术层面的,比如APP设计和定位是否精准。也有态度层面的,你家司机要是确保准入门槛高,入职前经过严格培训,入职后有各种准则约束,同时待遇又跟上了,那些司机挑单、拒载现象的就能减少。

首屈一指的约车成功率,总而言之,军功章有你一半,离不开司机高达95%的接单率,以及的先进APP设计和高粘性中高阶用户的支持。

这究竟是情怀发挥药劲儿呢,还是易到的独到商业逻辑在起作用?很难掰扯清楚。

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

专车司机迷路,还能不能行了?

很多时候,约车见面是把双刃剑,不是乘客被司机的智商弄郁闷伤了,就是司机被乘客的表达能力操碎了心。

永不迷路的司机才是好司机,随叫随到的专车才是好专车。

这就得双方碰对人,都走心、认路。问题是作为打车平台,你的本分就是如何做好技术,从技术上解决可能出现的一切问题。

有了高科技和精准GPS系统,专车司机能把车停在你脚边。易到做得就是这个,别人做不好的它来做,被人做得好的它来做得完美。

根据百度地图的推送,结合用户定期反馈数据对bug进行修改。还有一个地方也是深得人心,在地图界面设计一个绿色小按钮键,通过这个功能使设置功能更加精细化。

对司机客户端来说,通过语音输入地名的特色功能,真的是很好很实用。

下面插入看图说话,一些来自微博用户的反馈。

易到用车:“情怀驱动”还是“商业驱动”?

左手情怀,右手商业。这个世界需要诗人,但更需要企业家,更需要有诗人气质的企业家,才能追求最初的纯粹、原本,无非如此。

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