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2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

本文作者:亚萌 2016-10-13 14:54
导语:这架无人机机型的全称是 「油动变距多旋翼」,使用的燃料是汽油。 变距指的是「旋翼的螺距可以改变」,也就是说它的每一片桨叶都可以活动。

10 月 12 日,深圳双创周的第一天,由于李克强总理的到访,安保比较严格,偌大的会场却并没有很多人,我们得以穿梭在各无人机厂商台前看个够。就在全球创客马拉松赛场附近的展台,雷锋网(公众号:雷锋网)发现了一架有点「特别」的无人机:烧油的四旋翼。

2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

(现场模型为上一代工程样机)

这架无人机机型的全称是 「油动变距多旋翼」,使用的燃料是汽油。 变距指的是「旋翼的螺距可以改变」,也就是说它的每一片桨叶都可以活动,所以它并不是通过改变旋翼的转速来改变方向,而是改变「旋翼和水平面成的夹角」来引导无人机的前进、后退、左右移动。变距意味着飞机的机身可以做到更大,飞机越大载荷也就越大,电动多旋翼先天劣势之一就是做不大,不能粗暴放大轴距。

2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

(可变螺距的旋翼)

这架无人机是来自北京航空航天大学的创业团队 「浩恒征途」(以下简称 HHZT )的产品。

学生办公司,创新工场投了 400 万

这个公司成立于 2015 年 5 月份,团队 12 个人,几乎都是北航的硕士生和博士生,大半的成员都还没有毕业。雷锋网现场所见到的两位联合创始人:初征和赵恒,前者是研三的学生,后者博三在读。

他们给雷锋网的感觉就是「年轻」。今天的会场有蒂姆·库克要来,但他并没有被一群人簇拥着,而是独自一人快步走,所以反倒少有人注意到。而初征却很偶然地「活捉」到库克,并合了影。他与赵恒分享自己合影的那种得意喜悦,以及赵恒的「羡慕嫉妒」式的回应,活脱脱就是大学生的那种年轻的开朗兴奋。

他们在 2012 年做出第一款原型机,到 2015 年才开始找投资。被问及为什么中间花了这么长时间才去找投资,初征说道:

一开始没有那么商业化的考虑,觉得这个是可以满足市场需要的东西......但是没做出来的时候就去找,会比较尴尬。

所以等到样机完成了他们期待的一整套性能的时候,才想到投资的事情,这是十分典型的「埋头干」的学生气质。

后来他们直接找到了创新工场,过程也比较顺利,创新工场给了他们 400 万人民币的种子轮投资。 

1 个多小时续航,每亩 5-6 块成本

这种油动四旋翼在市场上是比较少见的,原因是「其技术门槛,无论是飞行器设计还是飞行控制,都远远高于电动多旋翼。油动变距多旋翼外国爱好者、科研机构能做成功的都很少,除了 60 年代美国海军的实验机,我们是最先稳定飞起来的」, 赵恒解释道。

2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

(正在测试飞控,此图由 HHZT 提供)

 HHZT 的产品,目前最大的优势是有效载荷大、续航时间长、成本低,他们期望的最早期应用是:植保。

这架无人机的油耗是每小时 3.5-5 升(根据载荷不同,油耗有上下浮动),一台无人机里有 2 个三角形的油箱,每个油箱可以装 6-8 升的油,另外还有一个副油箱。


现在的载重能力最大为 20kg,一般如果载荷为 15kg 的话,2 个油箱各装 3-5kg,那么就可以飞 1 个多小时。

而关于续航,目前市面上主流的四旋翼植保无人机多为电动,也就意味着续航时间只在30分钟左右,相对来说1个多小时的续航简直长太多了。按赵恒的话来说,在续航时间上「打爆」了同类产品。

成本方面,赵恒表示他们的产品是远低于电动无人机的。

「电池的折旧很快,大容量的植保机电池充放次数大概 100 次左右,每亩的折旧成本是 1 块多。(我们的无人机)使用燃料的话,成本是 5 毛左右,另外发动机有折旧成本,但是总的成本还是远小于电动无人机。」

赵恒告诉雷锋网,他们的成本可以控制在每亩5元以内,而电动多旋翼由于电池的成本,作业成本要高出很多,以大疆的MG-1植保无人机为例,成本差不多是他们的一倍。按照目前市场价每亩 10 元来说,他们的利润空间是非常可观的。

2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

(发动机部件图。一台发动机的寿命是 200 个工作小时,这之后需要把 「缸套」 换掉,缸套成本约为 700 块。)

租给服务商,融资、人才、农资一手包

赵恒表示,他们主要的目标客户并不是农民,而是专业植保服务商。一方面,农民操作这样的无人机难度比较大;另一方面,单个农民要获得「散油」比较困难。而植保商则可以将汽车统一改装,安装备用油箱,就解决了燃料供应问题。

他们当然也卖设备,但是一架十几万的设备会限制服务商扩张规模。所以 HHZT 也通过第三方融资途径,为服务商提供 「融资租赁」,只需交一笔不太高的押金,就可以把无人机领回家作业。

「规模扩张中还有一个很重要的因素,那就是人才」

张恒表示,HHZT 已经在跟职业学校华唐教育合作,从北航引入一些资源,专门打造出一门关于「无人机飞手和机械师」的专业。他们的目的是稍微有点「宏大」的,这将是一门 3 年制的专业,并不是针对 HHZT 一家公司的产品,要培养的是熟悉整个行业的应用型「科班」人才。

「不仅会飞,还会做,还会维护」,张恒说道,预计明年会招第一波生源,一年半之后这批学生就能实习,开始产生人才的输出。他们希望这样的行业可以在全国推广。

农资方面,目前农田使用的一般是「超低容量喷雾」,浓度很高,就算掺水之后,每亩也仅需 200-300ml 的药品。这样的喷雾,也十分有利于提升无人机作业效率。据悉, HHZT 正与河北一家大型农药商合作,研发无人机专用的农药,进一步在作业效率上下功夫。

老问题:量产

无人机的量产是业界常常面临的难题,对于此,HHZT 称马上要进入小批量生产的阶段。「大概 30-50 架,给到 Beta 版用户进行一个系统验证」,这些客户遍布在东北、内蒙、新疆等地,「让他们根据自己的作业习惯随便用,尽可能地发现问题,最后再进行一个量产之前的改版」, 张恒表示他们预计在明年年底,就能有一个可以进行大批量生产的定型产品。

2016双创周 | 这个年轻团队做的四旋翼油动无人机,可变距,作业成本为大疆一半

(最新一代成熟产品,此图由 HHZT 提供)

对于烧油面临的「环保」问题,赵恒表现得十分坦诚,「我承认这是个问题」,并表示他们也在着手解决,正考虑用更大排量的发动机、燃油清洁剂、后处理装置等,来改善这一问题。 

延伸阅读:

我们去了趟湖南乡下,见证了大疆的一个无人机植保订单是如何完成的

今年的科技年度大会上,极飞一次性把新品都发布了


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