1
| 本文作者：思佳 | 2017-03-08 23:28 |
*英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰
雷锋网消息，3月8日下午，借着“三八节”的东风，英特尔无人驾驶分享会在北京召开。然而这场围绕自动驾驶对女性驾驶员驾乘体验升级的讨论，最终更像是英特尔自去年深入布局自动驾驶市场后交上的一份答卷。
PC芯片市场大范围失利后，去年，英特尔脚步略显匆促地完成了一系列软硬件厂商的收购和落子布局。
1、收购意大利半导体功能安全厂商 Yogitech ，并将其纳入旗下的物联网事业部门，协助英特尔加强物联网系统的功能安全和效能。
2、收购Nervana和Movidius，打造AI产品线。
Nervana是一家位于圣迭戈的深度学习创业公司，号称拥有理论上最快的矩阵操作算法。英特尔意图将自身芯片制造水平与Nervana的算法优势结合，生产高效的深度学习芯片，战略防御英伟达GPU。
Movidius是一家视觉芯片处理公司，其技术曾应用在Google Tango、大疆精灵 4 无人机等。他们的低功耗视觉处理器芯片可用于3D建模、室内导航等计算机视觉场景。收购Movidius后，英特尔将其与自身的RealSense和AI战略整合，用于推动3D机器视觉的发展。这种技术的应用场景当然少不了无人驾驶汽车。
3、收购无线传输（OTA）技术公司Arynga，无线传输技术能力对于车联网至关重要，而Arynga将帮助英特尔强化车联网和自动驾驶能力，提高传输安全性，同时促进物联网（IoT）市场发展。
4、收购计算机视觉技术研发公司Itseez，加强可用于汽车以及自动驾驶方案的技术储备。
很多人说英特尔有钱任性，但在PC业务萎缩的当下，对英特尔而言，已经没有什么比找到新的增长点更重要的事了。不论是可穿戴、无人机、IoT还是无人驾驶，英特尔相信，会有一个行业成为新的爆点，成就芯片厂商的下一春。基于此，他们大力押注无人驾驶，今天的分享会成了他们的汇报演出。
英特尔会成为一家无人车制造商么？英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰在发言中表示，答案是否定的。据雷锋网了解，英特尔要做的，是从数据处理，到数据传输、数据分析和数据安全，在底层全面支持无人驾驶的实现和应用。例如数据处理底层支持、数据传输和云端分析支持，以及Intel Go平台和开发工具包等。
此前，英特尔用多个行动践行着扎根无人驾驶未来市场的决心。不论是与宝马、Mobileye的合作研发，高调入股HERE地图，还是5G战略，英特尔试图找到自己在无人驾驶领域的定位和角色。对此，徐伟杰指出，“英特尔提供的，是端到端的开放平台，包括芯片、底层驱动甚至部分的算法，以期满足第三方的差异化需求。”
雷锋网了解到，英特尔不排除定制化的方案，并期待更多合作伙伴（如车厂、软件开发商以及创业公司）的引入，而进军蕴藏巨大商业红利的中国市场，也将成为其拓展营收的战略之一。徐伟杰在会上透露，2017年下半年，将有英特尔合作的无人驾驶样车在国内开展路测。
徐伟杰表示，无人驾驶对英特尔整体布局而言至关重要，此前英特尔将筹码押注数以亿计的IoT万物互联市场，而汽车，是其中关键又有庞大的应用场景之一。
去年年底，紧随与Mobileye 和 Delphi的合作消息之后，英特尔宣布组建ADG自动驾驶事业部，并由本计划退休的英特尔老将道格·戴维斯（Doug Davis）担任主管。至此，英特尔宏伟的无人驾驶愿景又清晰了一些，可以想象，之前的一系列收购将在无人驾驶领域打出一套组合拳法，但这些公司是否会整合到该事业部暂且未知。
徐伟杰对自动驾驶事业部的成长表达了信心，他同时透露，英特尔方面坚信，该领域会成为未来可期待的利润增长源。
对了，英特尔在这个节日应景地发布了女性驾驶者调研报告，数据显示，50%以上的女性驾驶者对无人驾驶技术持积极态度，并认为无人驾驶将成为未来趋势。在这个女性撑起半边天的时代，这对于无人驾驶圈内的企业是个可喜的消息，而借由这个概念，英特尔也成功完成了2017年的第一波概念营销。
雷锋网相关推荐：专访英特尔自动驾驶部门负责人：为何不惧英伟达？
雷峰网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。
