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与日立10年合作终止?斯巴鲁EyeSight系统或转投Autoliv作为摄像头供应商

本文作者:思佳 2017-05-18 15:04
导语:Autoliv这家瑞典汽车供应商可能首次在日拓展视觉零部件业务,这也会对日立汽车系统的市场份额造成一定影响。

与日立10年合作终止?斯巴鲁EyeSight系统或转投Autoliv作为摄像头供应商

雷锋网新智驾消息,近日,据彭博社报道,与日立汽车系统合作十余年的斯巴鲁正在为其EyeSight驾驶辅助系统评估新的摄像头供应商,瑞典汽车供应商Autoliv(奥托立夫)或作为新的合作伙伴为斯巴鲁提供立体摄像头。

据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,目前斯巴鲁正分别对日立和Autoliv两家供应商的产品进行评估,具体结果可能在两个月后最终决定。据知情人士表示,由于涉及机密,目前不便透露斯巴鲁的具体决策。公开资料显示,斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统于2008年5月正式投入市场,目前已获得日本、美国两国的最高安全评价等级,公司计划于2020年对EyeSight系统进行下一步升级。

如果斯巴鲁选择了Autoliv,那么Autoliv这家瑞典汽车供应商将首次在日本开启视觉零部件业务,并极有可能对日立汽车系统的市场份额造成一定影响。此前,日立汽车系统对车载信息和安全系统市场野心勃勃,这家坐标东京的汽车供应商试图将市场占有率提高到10%,并计划在2020年达到约270亿美元市值。

如今,几乎全球的汽车制造商都在对智能驾驶乃至自动驾驶所需的传感器技术进行研发布局,这必然加大对摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的市场需求,也为一些相关零部件供应商带来了营收增长的契机。

据外媒表示,斯巴鲁、日立汽车系统以及Autoliv目前拒绝对未来的业务往来计划发表评论。

EyeSight:斯巴鲁在ADAS领域的秘密武器

据斯巴鲁方面介绍,EyeSight是第一款仅使用立体摄像头传感器的驾驶辅助系统,能够实现包括汽车、行人、自行车和摩托车在内的障碍物检测功能。今年,斯巴鲁计划对EyeSight进行再升级,加入拥堵高速路的自动跟车功能,并计划于2020年,引入高速道路上的完全自动驾驶功能,包括自动变换车道等。

据雷锋网新智驾了解,日立汽车系统与斯巴鲁自2004年开始合作研发立体摄像头,通常而言,一台立体摄像头包含两个或以上的镜头,每个镜头能够独立摄取图像,通过这种方式形成具有深度信息的三维的立体图像。

数据显示,截止到去年底,斯巴鲁装备了EyeSight系统的汽车出货量已达到100万台。斯巴鲁官方援引日本交通事故研究和数据中心数据显示,截至去年底,每10000台支持EyeSight功能的汽车,将使交通事故导致的伤亡降低61%。据悉,去年斯巴鲁在日本销售的汽车中,有90%搭载了EyeSight驾驶辅助系统。

另据雷锋网新智驾了解,除斯巴鲁以外,日立汽车系统还是日本铃木汽车集团的立体摄像头供货商。除了立体摄像头,日立的产品还包括汽车变频器、马达和制动单元等。雷诺和尼桑两家汽车制造商是日立汽车系统最大的两个客户,约贡献其营收总额的30%,而斯巴鲁则占8%。

Autoliv是全球知名的汽车安全气囊和安全带供应商,目前,他们将产品布局扩展到了更多主动安全零部件上。上个月Autoliv曾官方表示,公司将为奔驰S系列轿车提供雷达、立体摄像头和单目摄像头等传感器设备。

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