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共享单车已经焦虑到需要投资人互怼了吗?

本文作者:周翔 2017-06-21 16:50
导语:不管ofo和摩拜的战争何时落幕,唯一可以确定的是,在巨头进入后,共享单车行业已经开始清场了。

雷锋网按:去年9月,金沙江创投合伙人朱啸虎曾公开断言,“共享单车将在90天内结束战争。”然而现在共享单车的颜色已经出到了土豪金色和彩虹色,ofo和摩拜的竞争还没有结束,并且已经从国内转向了海外市场。在腾讯投资摩拜,蚂蚁金服投资ofo之后,共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的竞争。

美团创始人王兴在接受《财经》的采访时表示,“美团点评在2015年10月合并之后,我还专门去拜访了马云和逍遥子。我认为前面有滴滴快的这个成功的例子——原来两家A、T打得不共戴天,后面握手言和,都成为滴滴的股东。所以我跟阿里说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持,但他们说:‘你完全搞错了,我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,我们不会让这种错误再次发生。’”

此前有人分析,ofo和摩拜会像滴滴和快的那样合并,想想王兴的话,阿里应该不会让这种事情再次发生。

共享单车已经焦虑到需要投资人互怼了吗?

2016年4月22日,摩拜单车登陆上海。同年10月,ofo宣布走出校园,正式进军城市市场。共享单车的大战正式上演。在几十亿美金的真金白银投下去之后,很多人认为,共享单车已经变成了一场资本战。近日,这场战争愈演愈烈,演变成投资人之间的口水战。

6月19日,金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发了一篇文章——《艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》,并配上转发语,称“和街头实际数据的感觉基本一致”。然而,这一则朋友圈却招来了马化腾。

共享单车已经焦虑到需要投资人互怼了吗?

据雷锋网了解,金沙江创投从A轮就开始投资ofo,而腾讯则在短短半年内三次领投摩拜单车,朱啸虎和马化腾为自家投资的公司站台不足为奇。不过,双方在朋友圈针锋相对却实属罕见。

数据之争

朱啸虎和马化腾的争论主要集中在数据上,让我们先看看朱啸虎转发的文章中引用的数据:

艾瑞最新5月数据显示,ofo月度活跃用户增长至6272万,相比4月,活跃用户增长率为53.3%。摩拜月度活跃用户增长至5838万,相比4月,活跃用户增长率为8.2%。

ofo用户月总使用次数领先摩拜超4亿次、约合是摩拜1.4倍之外,还超越了使用次数为11.7亿次的滴滴出行,成为了共享出行的第一大平台。

ofo单个用户月度平均使用次数为21.49次,摩拜单个用户月均使用次数为16次。此外,ofo单个用户日均使用次数为5.49次,摩拜为3.79次。

可以看出,根据艾瑞咨询的数据,不管是月活量,还是用户增长速度,ofo都是全面领先摩拜的。

此外,今年2月,第三方数据研究机构比达咨询发布的报告显示,2016年中国共享单车整体市场份额中,ofo以51.2%的市场占有率,位居行业第一。其中,城市覆盖数是第二名的3倍,单车投放量是第二名的1.6倍。

不过,数据也是会打架的。

同样也是今年2月,第三方移动大数据监测平台Trustdata发布的报告显示,2016年末摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达行业第二名的3倍以上,在共享单车市场中占据逾70%市场份额,居于领先地位。

为了证明摩拜的领先,马化腾在留言中表示,“从微信支付看摩拜高一倍多”,朱啸虎则表示,“微信的数据只是一方面”。有网友认为,摩拜已经登陆了微信小程序,而ofo则选择了支付宝合作,目前国内的移动支付市场是微信支付和支付宝双分天下,因此微信支付的数据并足以一窥市场全貌。

不过,根据Trustdata的数据,截止去年12月,摩拜和ofo的支付通道均以微信支付为主流,占比超过70%。如果Trustdata的数据准确,结合马化腾的言论,那么摩拜的使用量确实是超过ofo的。

可惜,目前并没有哪家的数据是可信的。

智能锁之争

除了数据之外,大家关注的焦点还在于朱啸虎和马化腾关于“智能锁”的争论。显然,马化腾认为可以双向通信的智能锁才是未来,除了不看好机械锁之外,马化腾还表示,ofo所谓的“token”智能锁则注定要被“废掉”的。而朱啸虎则认为完全没必要,在他看来,“性价比最优的方案才是好方案”,目前ofo的智能锁方案就很好。

据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,ofo推出的第一款智能锁只能通过手机定位,即通过用户手机端支付后定位单车,准确性存在偏差。

就目前来看,摩拜的智能锁的成本显然比ofo的更高。虽然成本高,但是配备了GPS、通信模块的智能锁显然有着机械锁不具备的优势。

操作体验:在使用摩拜单车时,扫码就可以开锁,操作简洁,而且还可以在关锁后自动扣款。ofo机械锁不仅损坏率高,而且操作复杂,之前圆柱形的机械锁的开锁方式简直反人类,特别容易打到手。此外,机械锁的密码是固定的,这也导致了“一次获取密码,终身免费骑行”的局面,此前发生的ofo机械锁密码大面积泄露事件就是最好的证明。

运营:今年3月,摩拜发起了红包车的活动,ofo随即跟进。然而,由于目前大部分小黄车只是采用了机械锁并且没有加载GPS定位技术,因此ofo根本无法具体到某一辆车,只能给出范围,如果500米范围内解锁就算骑上“红包车”的话,那么用户完全可以输入一个“莫须有”的车辆进行解锁,按照动作进行结束骑行拿到红包,而这一漏洞导致ofo损失惨重。

信用评级:由于ofo的损坏率太高,今年5月,ofo推出了新的信用评分体系。忘记拨乱密码、忘记锁车以及违规停车被举报核实后都将被扣分,而交通违法弃车逃跑、私锁以及破坏小黄车并被核实后信用分将直接归零,这也意味着该用户将无法继续使用小黄车。然而,在没有智能锁的情况下,私锁以及破坏小黄车这两种现象很难核实具体用户,而忘记拨乱密码和忘记锁车对下一名使用者并不会造成不便,因此怎样鼓励用户积极举报目前还是一个难题。

大数据:不管是摩拜还是ofo用户,他们所关心的都是在自己需要的时候是否有车使用。摩拜的智能锁可以在后台收集实时的行车轨迹、车辆位置等数据。要知道,共享单车其实占用了公共道路资源,目前已经造成了很多不好的影响,一旦监管趋严,这些数据就很可能起上作用。

摩拜相关负责人在接受AI财经社的采访时则直接表示:“最早ofo的车是26寸的充气的,锁是键盘的,这种车的投放是百万级别的,目前在市场上找不到了。为何百万级的车没了,这是一个疑问。后来他们出了第二代,22寸的加上圆柱行的锁,这个车也是百万级的,然后你再找找这个车,这些车为何也没有了。”

当然,虽然朱啸虎这么说,但是显然ofo并不是这么认为的。就在昨天,ofo与中国电信、华为共同研发的新一代基于物联网NB-IoT技术的智能共享单车解决方案正式开始启用,接下来新款的ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。据了解,在此次三方合作中,ofo负责智能锁设备开发,中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络、华为负责芯片方面的服务。

公关之争

除了投资人之争,摩拜和ofo暗地里早已水火不容。今年5月,ofo员工在脉脉平台上爆出ofo内部存在大范围的贪腐行为。随后,科技讯网站则陆续发表了《原ofo员工曝猛料一个学校运营能从小黄车套取几万几十万》、《被资本绑架,创始人戴威和他的原告渐行渐远》等文章。

5月下旬,ofo向北京市海淀区人民法院发起诉讼,以上述信息对ofo小黄车及戴威本人的名誉造成严重伤害,涉嫌侵权为由,起诉发表相关信息的社交平台脉脉和科技讯网站。

而就在“ofo员工爆料内部贪腐严重”的第二天,就有知乎用户曝出摩拜单车涉嫌贪腐,称摩拜核心高管胡玮炜等三人,与摩拜无锡厂长徐洪军合谋贪污赃款上亿元。对此,王晓峰在微信群中回应称造谣,目前已采取法律行动。

网络上有人猜测,ofo贪腐新闻大范围传播的背后有摩拜公关的影子,而摩拜被爆料贪腐的传闻的背后也有ofo的影子。当然,这些也都只是传闻。然而,这些传闻至少说明了两家背后一直在暗自较劲。

6月初的时候,彭博社报导称,ofo正以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。该消息被很多家国内可以媒体引用。有消息称,很多媒体都收到了摩拜公关发来的消息,称上述新闻里的估值和融资情况是失实的。

随后,在上周五(6月15诶),摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资。

阿里系与腾讯系之争

今年以来,腾讯已经三次领投摩拜单车。除了入股之外,腾讯还给了摩拜很多优质资源,包括接入微信小程序,钱包“九宫格”等等。据悉,在接入小程序后,摩拜4月份活跃用户量环比增速超过200%,一个月新增2400万注册用户。

ofo的背后也不只有金沙江创投,还有蚂蚁金服。今年3月,ofo宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作:凡上海地区的用户,只要芝麻信用分在650分以上,将无需交纳押金,并表示未来会进一步扩大免押金的使用范围。

今年4月,ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资,双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。

可以认为,共享单车领域现在也已经成了阿里系和腾讯系的竞争。

不管ofo和摩拜的战争何时落幕,唯一可以确定的是,在巨头进入后,共享单车行业已经开始清场了。


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