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随着车辆自动化等级提升，市场对高精度地图的需求成为必然。不过这一之前把握在少数图商手中的数据资源，现在不再是某些玩家的“专利”了。首先，车企介入高精度地图数据采集，特斯拉利用Autopilot“众筹”是案例之一；其次，车企、供应商、图商多方合作布局，如之前Mobileye与宝马、HERE的合作等。
近日，又一家车企也高调加入了这一阵营，那就是通用汽车。雷锋网新智驾消息，日前据路透社报道，随着通用对自动驾驶原型车的测试升级，其Cruise Automation所在部门将继续扩展团队，并切入高精度地图采集领域。
据雷锋网新智驾了解，Cruise目前正在对外招募高精度地图新团队的负责人，该职位的招聘介绍中显示，未来其高精度地图数据采集将覆盖100个城市。
Cruise Automation起初是一家坐标美国的自动驾驶技术创业公司，去年3月被通用汽车收购。如今，Cruise团队已经在包括加利福尼亚、亚利桑那和密歇根在内的公共道路上进行了其自动驾驶雪佛兰Bolt电动车的路测工作，而就在几天前（6 月 13 日），通用汽车宣布首批 130 辆搭载最新自动驾驶技术的测试版雪佛兰 Bolt 纯电动车在密歇根州的奥莱恩工厂下线。
如今，Cruise团队开始向高精度地图领域投入，是通用集团在自动驾驶领域布局中的又一次进展。
在这之前，许多车企与零部件供应商都开始了自动驾驶所需的高精度地图布局，福特公司依托Civil Maps 3D地图创业公司，而奥迪、宝马、戴姆勒三大德系车厂则共同从诺基亚手中高价竞购了HERE地图，以武装自身的地图测绘水平。另一方面，Mobileye已经将包括宝马、日产、大众在内的一众车企纳入合作范畴，共同实现基于Mobileye传感器的高精度地图数据“众包”采集。
未来，在高精度地图的众多数据源中，车辆传感器数据将成为重要的一环。通过激光雷达、摄像头等传感器，自动驾驶车辆实现了对环境的感知，而其中采集到的大部分数据，都可以被记录下来并继续加以利用。
但是，这种“众包”式的地图数据采集也会带来诸如用户隐私等一系列问题。之前，特斯拉基于其Autopilot系统积累了一批志愿贡献数据的用户，并声称这种模式将不会与采集的车辆直接关联，以保护用户隐私。另一方面，宝马也希望自己的用户能够对一些第三方服务开放数据，但很多用户都认为这会侵犯个人隐私。另一个典型问题是，用户是否可以凭借其提供的数据获得金钱等不同形式的补偿？目前在汽车所有者与数据采集者之间还没有一个明确的供需模式，但很明显，数据对于车企是很有价值的。
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