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我试驾了特斯拉 Model 3,这几个知识点你需要知道

本文作者:大壮旅 编辑:易建成 2017-07-30 12:50
导语:这款史上最实惠的特斯拉到底表现如何?

我试驾了特斯拉 Model 3,这几个知识点你需要知道

雷锋网(公众号:雷锋网)按:这款史上最实惠的特斯拉到底表现如何?本文由雷锋网编译。

在特斯拉的产品线中,Model 3 无疑是最新也是“最实惠”的车型。不过,当我踩下 Model 3 的电门,马上就找回了那熟悉的感觉,这还是一辆特斯拉。

Model 3 行驶起来依然安静异常,同时标志性的疯狂加速也没丢失,而且 AutoPilot 半自动驾驶功能也没被阉割。

虽然特斯拉 CEO Elon Musk 时时提醒用户:Model S 才是特斯拉真正的旗舰轿车,但如果你不是样样追求极致,那么 Model 3 绝对能满足你。

我试驾了特斯拉 Model 3,这几个知识点你需要知道

在我看来,这辆车可以称得上是汽车行业的新临界点,它的到来意味着电动车和其配套基础设施终于要进入全盛时期。

不过,特斯拉的命运还需要时间来证明,Musk 必须赶在一个最后期限前完成生产任务,毕竟 Model 3 的订单数已经突破 50 万,特斯拉的工厂一旦出现问题,Musk 和团队将会感到交付的压力。不过从今天的交车仪式来看,特斯拉依然前途光明。

为了保证量产速度,特斯拉只为 Model 3 准备了两款配置:

  • 一款是售价 3.5 万美元的基础版,它续航里程为 220 英里(约合 354 千米),0-60 英里/小时加速 5.6 秒;

  • 另一款续航能力则提升到 310 英里(约合 499 千米),加速也快了 0.5 秒,不过售价提高到了 4.4 万美元。

需要注意的是,这两款配置都采用单电机后轮驱动,双电机四驱版本可能几个月后才会正式推出。

当然,特斯拉也提供选装服务,当然价格也不低。举例来说,Autopilot 套件 5000 美元,而包括超大玻璃车顶、前排座椅调节和木质装饰在内的白金升级包,则需要另加 5000 美元。如果特斯拉到时放开全自动驾驶功能,想要激活还得再支付 3000 美元。

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从外观来看,Model 3 就是一辆小号的 Model S,它的后备箱并未采用掀背设计。不过特斯拉依然表示,只要放倒后排座位,车里就能顺利塞下一辆山地车。

虽然也采用了隐藏式门把手,但 Model 3 的门把手不会自动弹出,它采用的是按压式开启,用户的手机需要通过蓝牙连上 Model 3 才能完成解锁等操作。

同时,Model 3 也将传统的车钥匙换成了一张类似酒店房卡的物件,用这张卡碰一碰车辆 B 柱,就能完成解锁。

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内饰设计是 Model 3 最与众不同的地方,它将极简风格贯彻到了每一个角落,看起来满满的北欧风。

“在特斯拉,所有东西都必须符合美的标准。”特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 说道。“我们将不需要的东西统统砍掉,打造了这样干净极简的内饰。”

不过,Model 3 的内饰也相当简洁,除了那块 15 英寸的横置大屏外,传统汽车上的按钮、开关甚至连仪表盘都被设计师砍掉了,空调、电台、导航、头灯等都要通过屏幕来调节。

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Model 3 内饰中的另一大亮点其实是空调出风口的设计,一个长条出风口贯穿整个中控台,一点也没有突兀的感觉。

虽然与传统的机械式出风口相比这样的设计有些为了极简而极简,但特斯拉表示它的设计其实省去了不少活动的部件。对细节无微不至的关注,恐怕也是大家成为特斯拉粉丝的重要原因吧。

落座之后轻踩 Model 3 的油门,这辆车就会迅速窜出去。电动车的加速总是令人惊讶,Model 3也一样,它虽然比不了 Model S 的“狂暴模式”,但未来的高性能版本恐怕不会让人失望。

虽然这是特斯拉最便宜的车型,但 Model 3 依然做工扎实,无论车身还是电动机都没有异响,你能听到的声音只有风燥和胎噪。

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在档位设计上,特斯拉用了类似奔驰的怀档,方向盘右边的控制杆可以控制泊车、倒车、空档、前进和 Autopilot 等功能。此外,Model 3 的方向盘上还有两个滚轮,作用是执行如调节音量和后视镜等操作。

虽然价格比 Model S 低得多,但 Model 3 的 Autopilot 套件里传感器并未减少(8 颗摄像头、雷达、超声波传感器和车载计算平台)。

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眼下,Autopilot 功能较为有限,但 Musk 保证未来会给用户带来全自动驾驶功能,只是升级时间还是未知数。

Model 3 并非市面上首款面向大众市场的电动车,雪弗兰 Bolt 和宝马 i3 都是其竞争对手,但在同样的售价下,恐怕没人能抗拒 Model 3 的魅力。

在 Musk“硅谷钢铁侠”的光环之下,特斯拉已经进入了许多人的“必买清单”,Model 3 如此良心的定价换来 50 万张订单也是情理之中。

在 Model 3 的交车仪式上,特斯拉员工倾巢出动,他们见证了 Musk将车钥匙(卡)交给首批 30 位车主(都是特斯拉员工)的历史性时刻。

首批 Model 3 全部卖给自家员工不但是为了奖励他们的付出,也是为了让他们成为 Model 3 首批“小白鼠”,找出车辆存在的缺陷。

在短暂的交车仪式结束后,特斯拉的员工们又回到工厂开始紧张的工作。 Musk 表示:“为了满足用户需求,未来 6 个月我们将经历地狱般的挑战。”

确实,特斯拉明年可是要完成 50 万辆的年生产目标。

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