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| 本文作者：张梦华 | 2017-11-14 03:02 |
吉利收购美国飞行汽车公司 Terrafugia 的消息已经在坊间流传已久，但直到 11 月 13 日，经美国外资投资委员会（CFIUS）在内的相关监管机构批准，双方才算正式签署了收购协议。之后，Terrafugia 的全部业务和资产就将正式划归吉利名下，不过，有关具体收购金额，双方仍然没有透露。
发布消息的同时，吉利控股集团也公布了被收购后的 Terrafugia 的董事会架构：吉利总裁高级顾问余宁担任董事长，董事会成员则包括吉利副董事长杨健、吉利副总裁李轶梵、吉利副 CFO 张毅、前贝尔直升机中国区常务总经理 Chris Jaran、Terrafugia 创始人 Carl Dietrich，以及 Terrafugia 原董事会成员 Koen Bouwer。另外，Chris Jaran 将任 Terrafugia CEO， CTO 则由 Carl Dietrich 担任。
Terrafugia 由 5 位麻省理工学院的毕业生于 2006 年创办，总部位于美国马萨诸塞州，10 多年来一直专注于飞行汽车的研发与制作，而被收购后的 Terrafugia 注册地及总部也会继续留在美国。
*TF-X概念车
目前为止，Terrafugia 共开发了两款产品：Transition 和 TF-X。
Transition 是一辆折叠翼的双座飞行器，可在 30 秒内从汽车变成飞机形态，2013年，它通过
FAA（联邦航空局）和 FMV（联邦机动车署）的测试，在 EAA 航空展上完成了首次公开露面。
TF-X 则可实现垂直起降，并采用了插电式混合动力传动系统，在其披露的公开信息中，TF-X 还具备了半自动驾驶功能，最大飞行距离为 500 英里。
飞行汽车的研发落地需要大量资金支持，实际上，在遇到吉利之前，Terrafugia 已经出现重要的资金问题难以为继。可以想见的是，被吉利接手之后，无论是在资金、技术，还是汽车行业资源上，Terrafugia 都可得到更多助力。
*Terrafugia 创始人兼 CTO Carl Dietrich
直到 2016 年，成立 10 年的 Terrafugia 团队人员仍然不足 30 人，而据吉利官方称，过去一个季度里，Terrafugia 在美国的研发人员数量已经扩大了 3 倍。之后，中国的技术人员也将陆续投入其中。
上周在杭州举行的 2017 未来出行大会上，李书福也提到了有关 Terrafugia 的收购事宜，并表示，2019 年，吉利就将推出首款飞行汽车，并会在 2023 年发布首款垂直起降飞行汽车。由此可见，Terrafugia 在吉利的未来出行版图中将占据不小的位置。
不过，对于飞行汽车短期内的落地，业界争议声也不少，埃隆·马斯克就曾直言：“很难想象飞行汽车会成为一个可量产的解决方案。”如果吉利和 Terrafugia 真能在 2019 年带来一款可商业化的飞行汽车，确实值得我们拭目以待。
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