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新课 | 6+自动驾驶企业, 9+导师,20学时,详解限定场景下的低速自动驾驶

本文作者:新智驾 2018-04-17 16:15
导语:自动驾驶将是驱动汽车产业未来5 - 10年的核心技术。

本课程直达链接:http://www.mooc.ai/course/482

自动驾驶将是驱动汽车产业未来5 - 10年的核心技术。近两年,这样的观点已经成为产业共识。

事实上,无论在中国还是全球范围内,大型的互联网公司、几乎所有的传统车企与新兴车企、技术供应商们都在积极投入研发自动驾驶,而其中又以限定场景下的自动驾驶最接近落地和量产。去年6月,京东对外公布了低速无人驾驶配送车,今天已经投入试运营和小批量产;今年内,百度又将与金龙客车合作量产微循环巴士“阿波龙”。除此之外,国内阿里巴巴、美团、饿了么、顺丰、唯品会等大批企业都在跟进。

除了载人和配送外,在未来可见的2- 3年内,限定场景下低速的自动驾驶将有可能在安防、港口、矿产、农业等各个领域规模化部署。

新课 | 6+自动驾驶企业, 9+导师,20学时,详解限定场景下的低速自动驾驶

因此,在过去半年内,雷锋网(公众号:雷锋网)旗下AI慕课学员邀请了多位低速自动驾驶领域的一线专家,我们将在20个学时内呈现限定场景下低速自动驾驶的技术体系,其中包括:低速智能车的组成模块、成本分析;相较于普通乘用车辆,低速架构特点;限定场景环境特点以及车辆控制要求;等等。

课程上线时间:2018.4.17,每周陆续更新2个章节。

福利:课程早鸟特惠1899元,新智驾会员1499元超低价可看,满120人后将恢复2999元。

课程目标:

  • 阐述分析低速限定场景下对自动驾驶的需求;

  • 阐述低速限定场景自动驾驶技术的技术体系和关键点;

  • 分析当前低速限定场景下自动驾驶的市场和应用实例。

适宜受众:

  • 具备一定计算机基础,希望进入智能驾驶领域的学生;

  • 希望系统了解智能驾驶技术的工程师、开发者及行业从业人员;

  • 汽车行业、物流领域等希望了解和应用低速自动驾驶技术的从业人员;

  • 等等。


以下是课程内容:

新课 | 6+自动驾驶企业, 9+导师,20学时,详解限定场景下的低速自动驾驶

(更多课程介绍可点击链接了解:http://www.mooc.ai/course/482

讲师阵容:

新课 | 6+自动驾驶企业, 9+导师,20学时,详解限定场景下的低速自动驾驶

邱纯鑫,速腾聚创CEO;

哈尔滨工业大学控制科学方向博士,移动机器人环境感知技术专家。

曾在 JFR(Journal of Field Robotics) 等国际顶级机器人刊物上发表多篇论文,完成过包括国家自然科学基金在内的多个机器人相关项目的研发工作;2014 年邱纯鑫创办深圳速腾聚创 (RoboSense),开发用于自动驾驶领域的高端激光雷达技术,目前该公司已经成为国内激光雷达技术领域的先行者。

速腾聚创研发与运营中心位于中国深圳南山区,并在北京与硅谷设有办事处。截止至 2017 年 4 月,公司全职员工超过百名(不含生产基地员工),其中核心研发团队研究生占比超过 60%。并长期与麻省理工、清华、哈工大等国内外一流学府及研究机构保持着人才输送和学术研究合作。

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王肖,智行者科技联合创始人兼CTO;

王肖博士毕业于清华大学汽车工程系,曾作为核心人员参与 2012、2014 及 2015 年中国智能车未来挑战赛,并获得团队冠军,还曾参与起草中国智能网联车辆技术路线图,获汽车工业科学技术进步一等奖、军队科技进步奖等多项奖励。

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刘元盛,北京联合大学机器人学院轮式机器人系主任、硕士研究生导师;

北京市高教学会电子线路研究会理事,北京电子学会教育专业委员会委员,北京市司法鉴定专家(知识产权)。

2013年起,任北京联合大学“小旋风”专用智能车团队负责人,主要研究特定场景下智能驾驶中多种传感器数据融合及智能控制技术。近年来获得“北京市创新团队”、“北京市拔尖人才培育计划” 等多项资助,主持北京市科委电动汽车重大专项课题及多项企业横向课题。其带领团队开发的“小旋风”系列低速智能车辆,已经在多个领域和场景进行了应用。

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张松松,北京享智科技有限公司联合创始人兼CEO;

2012年开始参与智能驾驶系统研发工作,并于2014年代表北京联合大学参加“未来智能挑战赛”获团队亚军,先后供职于国电集团、国内某著名智能车研发公司,担任项目经理及总经理等职务,参与研发了中国中车的先进无轨电动列车原型机、百度线控车辆平台、北汽无人驾驶平台、无人清扫车等,在智能驾驶领域有丰富的实战及管理经验。

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殷开爽,天隼图像技术有限公司创始人兼CEO;

2007年5月,毕业于北京交通大学电路与系统专业,取得工学硕士学位;2007年5月至2009年10月,就职于威盛电子(中国)有限公司逻辑设计部门;2009年创办北京陌阡科技发展有限公司,联合创始人

2012年3月创办北京天隼图像技术有限公司。

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张军,北京联合大学机器人学院轮式机器人系(所)教师,博士,副教授,硕士生导师;

长期从事高校教育、科研工作。科研方向主要为智能驾驶技术研究及其应用,包括激光雷达Slam技术、无人车智能驾驶决策等,作为骨干教师参加了国家基金委组织的2015、2016中国智能车未来挑战赛。近年来主持包括北京市教委项目、企业横向项目、北京联合大学校级教研项目等多个科研、教研项目,作为骨干成员参加国家级和省部级多个智能驾驶相关项目。

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韩玺,北京联合大学机器人学院轮式机器人系(所)教师,博士研究生,讲师;

长期从事高等教育与科研工作。科研方向主要为智能驾驶技术研究及其应用,包括总线架构与协议、导航技术、无人驾驶智能决策与控制等,作为核心技术负责人参与了“小旋风”系列专用智能车的研发。近年来主持包括北京市教委项目、企业横向项目、北京联合大学校级教研项目等多个科研、教研项目,作为骨干成员参加国家级和省部级多个智能驾驶相关项目。

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朱学葵,北京享智科技有限公司联合创始人兼CTO;

朱学葵来自于李德毅院士自动驾驶课题组,从2013年开始参与智能汽车研发,具有丰富的项目经验,技术积累深厚,熟悉智能驾驶系统中的各个模块,先后供职于多家智能驾驶科技公司,现担任北京享智科技有限公司研发部经理。

从2013年开始,先后承担上汽智能驾驶数据采集以及场景重建、国内著名通信厂商智能车辆研发、百度汽车底层制动改装、北汽智能汽车研发等项目,具有丰富的无人驾驶技术经验。涉及到的车型有乘用车、场地车以及商用车系列,总计十多辆不同车型的底层改造、环境感知等方面的工作。

点击报名:http://www.mooc.ai/course/482 (早鸟优惠,会员低至1499元,仅限10名,先到先得)

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(扫码报名,享早鸟超低特惠)

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