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法庭见!Model X 致命事故进入双方互相指责的僵局

本文作者:大壮旅 2018-04-16 14:01
导语:是 Autopilot 不行还是司机不遵守规则?

法庭见!Model X 致命事故进入双方互相指责的僵局

雷锋网按:上个月的两起致命车祸让自动驾驶行业进入了自检自查状态,不过在事故调查上特斯拉明显步伐更快。今天特斯拉就发布新声明称,上个月的 Model X 致命事故司机应负主要责任,因为这位苹果工程师开车时分心了。

除此之外,特斯拉还强调称,不幸丧生的司机其实心里很清楚,Autopilot 并不完美。如果司机开车时按照车辆提醒关注路况,悲剧就不会发生。

这起事故发生时,Autopilot 处于开启状态,而特斯拉在发布这份声明前就表示,司机 Walter Huang 在事故发生前 6 秒收到多次警告,要求他把双手放回方向盘。不过,特斯拉也承认,车上短路的碰撞衰减器也是这起事故如此惨烈的原因之一。事故发生后,那辆 Model X 受损严重,Walter Huang 被送往医院后还是没能保住性命。

“对于 Huang 的去世,我们深感遗憾。”特斯拉在声明开头写道。

“根据家人的描述,Huang 其实很清楚 Autopilot 是不完美的。他甚至告诉家人,这套系统在某个路段相当不靠谱,不过在通过该路段时他还是打开了 Autopilot 且双手离开方向盘。事故发生后,有特斯拉车主专门到该路段进行了测试,Autopilot 在该路段确实会不知所措。

特斯拉指出,事故发生那天能见度很好,这就意味着 Huang 先生开车时确实分心了,而且 Autopilot 还多次对他发出警告。无论从道德还是法律责任角度来看,Huang 先生都违规在先。

特斯拉在驾驶员手册中明确指出,Autopilot 功能开启时司机也必须集中精神且双手不能离开方向盘,每次司机开启 Autopilot 时车辆都会进行提醒。如果系统发现司机双手离开方向盘,会提供视觉和听觉警告,而 Huang 先生发生事故那天,警告响了多次。”

随后,特斯拉还在声明中反击了 Huang 家人的说法。发言人表示:“我们理解 Huang 先生家人痛失亲人的悲痛,不过特斯拉想强调一点,那就是污化 Autopilot,称该系统会对其他路人造成伤害这点并不属实。因为 NHTSA 的报告显示,即使是早期版本的 Autopilot,也能将事故率降低 40%,而这套系统一直在升级中。其他家庭没有上电视控诉 Autopilot 是因为他们的家人被这套系统严密保护着。”

这是 3 月 23 日事故发生后特斯拉公开发表的第三份声明,而该声明也是电动车巨头措辞最强硬的一份。显然,它要与这次事故撇清关系。

不过,特斯拉发言人并未提供更多有关事故的详细信息,比如车辆到底警告了司机多少次或Autopilot 在交还控制权给司机前发出了几次警告。

值得注意的是,特斯拉第三份声明的出炉还有个背景,那就是 Huang 先生的家人专门聘请了律师事务所 Minami Tamaki,要在法庭上与特斯拉一决高下,而律师认为 Autopilot 可能就是夺走 Huang 先生生命的罪魁祸首。

除了NHTSA,NTSB(美国运输安全委员会)也在对特斯拉进行调查。它们还非常关心特斯拉电池爆燃的问题,去年 7 月也出现过类似的事故,而消防人员将事故电池抬上卡车时,它居然还在燃烧。

Minami Tamaki 认为 Autopilot 功能有缺陷,而且有很多特斯拉车主都对该问题进行了抱怨。“我们的初步调查显示,特斯拉的 Autopilot 系统出现了误读道路标线的问题,此外它还没能识别路中央的混凝土隔离带,导致车辆没有刹车直接撞了上去。”

发生过一次致命事故后,特斯拉就调整了宣传政策,称 Autopilot 是一套半自动驾驶系统,在遇到难题时会将控制权交还给驾驶员。同时,电动车巨头还经常强调,不要在开启 Autopilot 时玩“大撒把”。

确实,Autopilot 系统会对驾驶员进行警告,但很多司机却选择无视警告,他们太依赖这套系统了。为此,NTSB 还建议特斯拉和其它厂商尽快出台方案,防止司机误用半自动驾驶系统导致悲剧发生。举例来说,通用的 Supercruise 系统就配备了一套摄像头系统,可以实时监控驾驶员状态。

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