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为了不在共享出行时代掉队,博世买下了一家打车公司

本文作者:大壮旅 2018-06-12 22:06
导语:德国供应商巨头的危机感很重。

为了不在共享出行时代掉队,博世买下了一家打车公司

现在,类似 Lyft 和 Uber 这样的共享出行平台不但让老牌汽车制造商们如临大敌,也让零部件供应商感到了恐慌,许多敏感的巨头“皮肤”已经有了灼烧感。

如果了解这层背景,你恐怕就能理解博世为何要收购底特律打车新创公司 SPLT 了,这家市值 960 亿美元且几乎什么零部件都做的德国巨头,想借这家具有 600 多名员工的新创团队在共享出行领域打下一个楔子。

“互联驾驶是博世的增长点之一。”博世公司管理委员会主席 Volkmar Denner 说到。通过推出出行解决方案,博世有意获得“标志性的两位数增长”,而这块业务包含了共享汽车、打车和基于连接的服务,如及时给驾驶员发出错误路线警告以及将智能手机变成车钥匙等。

除此之外,据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,博世还在扩张子公司 COUP 在欧洲的服务规模,该公司主营时下大火的电动滑板车租赁项目;他们还在准备推广新服务 system!e,后者通过对车辆和周边充电站位置进行分析,帮助电动车更加准确地进行续航预测,进而减少驾驶员续航焦虑。

“互联互通将从根本上改变我们的出行方式,在这个过程中,它还能一并解决眼下的各种交通问题。”Denner 说到。

SPLT 就是个绝佳的例子,它本质上是一个 B2B 平台,公司、大学或者政府都能用它为自家雇员叫车。一年多前,博世就开始为自家员工提供出行补贴(仅限墨西哥城),与其它打车软件相比,它的最大优势在于用户拼车拼到的基本是自己同事,而非陌生人,这样不但安全很多,也减少了尴尬。在几秒之内,算法就能定位到最合适的车辆并设定好路线,最大限度为乘客节省时间。

SPLT 创始人 Anya Babbitt 投身创业也是源于一个小契机:她曾经因为错过班车,只能和两名陌生人拼车。2015 年,Anya 在纽约创办了 SPLT,后来公司迁至底特律,成为 TechStars Mobility 加速器的一员。

博世并未公布收购相关细节,但可以肯定的是,未来 SPLT 将继续作为一家独立子公司运营。

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为了不在共享出行时代掉队,博世买下了一家打车公司

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