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将采用多屏联动设计,电咖汽车张海亮谈推出高端ENOVATE背后逻辑|全球未来出行大会 2018

导语:“每块屏都有独立的CPU,而且可以彼此联动。”

将采用多屏联动设计,电咖汽车张海亮谈推出高端ENOVATE背后逻辑|全球未来出行大会 2018

雷锋网新智驾按:“2018全球未来出行高层论坛”在杭州国际博览中心召开,除主题论坛外,还有2场高层论坛、2场主题峰会、1场闭门会议、15场同期会议等。

本次大会主要是整合全球顶尖智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源,深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践,从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。雷锋网新智驾正在现场进行报道。

没有任何车企仅靠一款车存活于市场,新造车公司也不例外。9月20日,电咖汽车发布一款高端SUV品牌车型ENOVATE。在此之前,其首款量产车是定位大众亲民化的EV10。

在资金、技术均较为薄弱的创业初期,新造车公司发布首款量产车后,均在谋划将更多车型打入市场。不同的是,一些企业选择从高端向低端切入,另一些则是先活下来,逐渐从低端向高端升级。电咖ENOVATE属于后者。

ENOVATE的技术实力

据张海亮介绍,ENOVATE的核心团队是一支整建制自上海大众体系独立出来,核心人员具备20年以上深厚德系造车实力的团队。目前,ENOVATE正在快速打造包括整车、造型、底盘、车身、电子电器、车联网、智能驾驶在内的完整的研发体系,并积极布局电池、电机、电控等新能源核心领域,展开针对高性能三元锂电池,固态电池及燃料电池三个方向的技术攻坚和战略布局。

电池方面,电咖汽车将同时推进三元锂电池、固态电池和燃料电池。张海亮表示, “三元锂电池肯定是有瓶颈的,包括安全性、能量密度提升等。固态电池的优点也是显而易见。我们会和固态电池研发机构进行和合作,预计2020年可以落地生产。”

电咖汽车CTO牛胜福表示,在双螺旋创新驱动引领下,ENOVATE团队坚持正向研发,围绕数字引擎和新能源引擎两大“虚实核心”,致力于打造一个有温度、更智能、更懂用户的未来出行伙伴。

对于新车搭载的iMA智能数字化平台,牛胜福进一步介绍称,以智能网联为代表的数字引擎是ENOVATE双螺旋基因的另一组成部分。iMA将实现让ENOVATE有思想,有感知,挖掘用户需求并给予反馈的目标。未来,iMA平台提供的数字化服务将紧密围绕用户出行场景,从用户出行前与车辆的远程交互,到过程中智能秘书行程规划,智能驾驶及娱乐互动,直至最终代客泊车。

电咖汽车CMO曾向东平向媒体透露,“目前来说,ENOVATE还真没有什么竞品,如果非要说和谁是同级别的话,那(奥迪)Q3可以算,沃尔沃XC60也可以算,我们最终不是要和电动车比,是要和所有的高端汽车比。”

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,ENOVATE正在绍兴建设基于工业4.0标准打造的超级智能工厂,无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、信息化程度,完全对标豪华品牌制造标准。多个关键指标甚至超过德系标准,从根本上打造ENOVATE强大的生产交付力量。

提供移动生活场景

“为什么要双品牌运营?其实我们从建立之初就有这种想法,就是为了满足纯电动车的更多市场需求。从细分市场看,一种车是解决基本出行需求,另一种则是为一部分人提供移动生活场景。我们要把ENOVATE打造成移动生活平台。”电咖汽车董事长兼CEO张海亮告诉雷锋网新智驾。

外观方面,ENOVATE采用“先锋重构美学”的设计理念,选择了拉长轴距和宽体车身的流畅设计:轴距与车长比例超过0.6,组合产生超越同级产品的动感造型和内部空间。侧车窗和车身面积1:2的黄金比例也与传统SUV接近1:1。

此外,整车前后大灯系均采用了LED光源。前大灯采用突出品牌识别度的横贯式“时空之邃”设计,车头品牌徽标和U形灯带采用透光电镀工艺。U型灯带可自定义发光颜色,并具有与手机互动,在充电等不同状态下体现呼吸灯功效的功能。尾门将尾灯和尾标包裹在后窗玻璃内部,形成类似智能手机屏幕般的息屏效果。

值得注意的是,虽然现场新车玻璃被贴上黑色膜,但据电咖汽车副总裁赵焕透露,ENOVATE将采用多屏设计,具体数量会在下一次杭州车展揭晓。“每块屏都有自己独立的CPU,而且这些屏之间可以彼此联动,在车联网下的运算响应的速度很高。”

事实上,ENOVATE的推出相对迅速。8月中旬,ENOVATE测试车辆完成了首次三电系统核心性能路试;9月初,家族化“先锋重构美学”设计语言发布。9月中旬,应伦敦设计周官方邀请,ENOVATE派出设计副总裁Hakan Saracoglu远赴欧洲首发官图。

与一些新造车公司不同的是,张海亮看好分时租赁市场,认为分时租赁通过规模经济和深耕某个区域,都可以实现盈利,而且盈利和服务水平、企业发展眼光都是结合起来的。“我个人认为,从出租车到网约车,再到分时租赁,这个趋势肯定是不可替代的。其中最关键的是技术问题。互联网、车联网和自动驾驶的技术促进了这个行业的变化。”

据了解,此前推出的精品小车EV10正是为了满足分时租赁、年轻用户的代步需求。不过,现在进入高端车市场,或许才是电咖汽车的真正重心。“精品小车并不能代表电咖的实力和形象。推出高端品牌是因为这部分市场汇聚了绝大部分的用户需求。”张海亮说。

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