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Amazon Go下一步战略计划:机场开店

本文作者:AI掘金志 2018-12-09 12:36
导语:亚马逊正考虑将其无人便利店Amazon Go引入机场。

Amazon Go下一步战略计划:机场开店

近日,据外媒报道,亚马逊正考虑将其无人便利店Amazon Go引入机场。

自2018年1月Amazon Go正式对外开放以来,截止至今亚马逊已经在西雅图、芝加哥、旧金山的办公区开放了7家门店,售卖食品为主。

而在近期,有知情人士证实,亚马逊已多次接触美国数家机场运营商,商讨和评估是否有可能在机场场景中建立Amazon Go便利店。

早在今年6月27日,洛杉矶国际机场的商铺租赁工作人员便收到亚马逊技术顾问的邮件,希望就开设店Amazon Go事宜举行会谈。

会议结束后,机场的信息技术经理也对此表示有兴趣。除了洛杉矶国际机场外,圣何塞国际机场同样有意向引入Amazon Go。

为此,亚马逊特地任命了一位有相关业务开发经验的员工来负责此项工作。

而两大机场在初步接触后,双方官员均表示,他们并没有与AmazonGo进行下一步沟通。根据内部流程,零售商必须经过竞争性投标程序,才能成为入驻机场的特许公司。

针对这一问题,亚马逊发言人则拒绝置评。

根据美国交通部的数据显示,去年美国最大的12个机场客流量超过3.5亿人。于亚马逊而言,一旦在十几个大型机场,即可在目标受众人群中迅速建立广泛的知名度。

今年9月,达拉斯沃斯堡国际机场一位负责特许权的经理也曾给AmazonGo业务副总裁发邮件就设立首家机场AmazonGo进行合作。

雷锋网认为,现阶段于Amazon Go而言,通过在机场开设无人便利店进行创收并不现实。

更重要的是,通过能够触及到高端和中高端人群的地点开店,从而建立起人们对该品牌的认知。与此同时,也有利于对现有算法模型进行打磨和优化。

由于Amazon Go一旦遇到人流量过大的情况,可能会出现系统崩溃和误识别的情况。而机场作为较为封闭场景,无需刻意限流,因此可以保证较好的用户体验。

此外,无论对于大型商超还是小型便利店,止损都是一个亘古不变的难题。止损率的轻微浮动对于零售行业来说都是致命的,而无人零售面临的止损问题更是极为严峻。

“便利店防盗基本靠自觉和威慑,正常人几乎不会乱来,因为有人。一旦无人,正常人都不会正常。”一位无人零售公司CEO向雷锋网透露。遍地尸骸的共享单车就是无人便利店的绝佳参照,缺乏有效的约束,人性是经不起考验的。

相比而言,机场乘客综合素质较高,止损压力会明显变小。

雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,除了Amazon Go外,其实在今年10月底,中国初创公司云拿科技便已在机场引入了无人便利店,该商店没有进店人数限制,也无需在商品上贴任何RFID标签。雷锋网

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