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牵手思必驰,博泰车联网要打造一个通用的车载语音平台

本文作者:新智驾 2019-04-24 10:04
导语:博泰希望打造一款可以接入各家语音厂商的语音平台为车企服务。

牵手思必驰,博泰车联网要打造一个通用的车载语音平台

*上海博泰创始人兼董事长应宜伦&思必驰董事长兼 CEO 高始兴

语音交互已经成为车载交互方式革命的一项重要成果,如今只要是敢称自己为智能汽车的车型,其上必定配备了语音识别、语音控制的功能。不得不承认,这项技术对于汽车交互的便利性和安全性的提升来说功不可没。

随着车载语音交互技术的发展,它已经不是一个简单的提升用户体验的功能,而是越来越复杂,能够控制的东西越来越多,重要性随之凸显,已经涉及到了整车的电子电气架构、车辆信息安全以及车辆数据闭环,它能为整车的智能网联系统带来提升。

也正因此,当车企决心将语音交互带到不同的车型上时,一定会面临一个非常现实的问题:一方面,车企非常注重车辆系统的安全性和稳定性,而在软件和云端的能力有所不足;另一方面,具备语音交互技术的互联网公司注重用户体验和更新迭代,但对汽车的渠道、运营不太了解,双方由于理念上、技术上、需求上存在着差异,造成的结果是车企嫌互联网公司做出的系统不能完全满足需求,而互联网公司会觉得车企思想保守,很多底层资源、数据不对自己开放,造成双方的不合拍。

这时候,车企与互联网公司之间就需要一座沟通的桥梁,扮演整合两者所拥有的各种功能和能力的关键角色。博泰车联网就是这样一家企业,提供从智能操作系统、大数据、到内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案等综合车联网服务。

博泰牵手思必驰,推擎 Cloud 语音 AI 私有云平台

牵手思必驰,博泰车联网要打造一个通用的车载语音平台

为了进一步推动这类服务能力的提升,在上海国际车展期间,博泰宣布与 AI 语音交互技术平台公司思必驰签订深度战略合作协议,同时推出擎 Cloud 语音 AI 私有云平台。通过这个平台,车企可以定制自己与众不同的智能语音车联网系统。

思必驰是国内拥有自主语音芯片的智能语音技术解决方案提供商,手握从唤醒、识别、理解到对话的全链路语音技术。其 2017 年推出 DUI 平台,开放核心技术,不仅提供自身的智能语音对话功能,也为开发者提供高度定制的语音技术,推动定制规模化。

目前,据思必驰官方介绍,其在车联网后装市场已经拿下了 70% 的市场份额,这家公司针对车载前后装市场推出的天琴语音助手等方案,兼具声纹识别、多音区声源定位、方言识别、离线交互、一屏多显等能力。

而在前景更加广阔的前装市场方面,思必驰此番通过与博泰的合作,将语音核心技术嵌入到云平台,借助博泰在车联网领域的广泛影响及与众多车企的密切合作,能够在车载智能语音技术方面有更前瞻的产品和服务推出。

回到博泰所推出的擎 Cloud 语音 AI 私有云平台。

在这个平台中,思必驰提供语音前端信号处理、语音唤醒、离线语音识别、语音播报、声纹识别等基础能力;提供在线 ASR(自动语音识别),在线 TTS 等基础能力;提供 DUI 平台开发能力。

博泰语音团队提供独立的语音终端 SDK、独立的对话管理能力、在线 ASR、TTS、NLU 接入能力、自主语音技能定制开发能力,具备多模交互、主动交互等新特性。同时,博泰云团队提供基础 PAAS 平台、BASE 账户、数据以及 CP 服务。

这一平台首先具备了前端信号处理能力、终端语音唤醒能力、声纹识别能力、离线识别能力、终端语音合成能力、云端语音识别能力、云端自然语言理解及对话管理能力、在线语音合成能力及语音 AI 平台支撑能力。

随着 5G 网络的逐步引入,网络速度的改善,云服务将越来越普及。据雷锋网新智驾了解,博泰将利用云服务对大量的语音识别数据进行收集和计算,依托网络计算技术,构建基于移动互联网环境下独特的语音平台引擎,让车机实现听懂人话、识别多种语言甚至方言,让司机通过语音发号施令,用耳朵来接受服务,并与车机进行自然语言交流。

通过云端数据分析和数据获取能力,这个平台可以帮助车企和语音公司使用云端数据,通过对第三方数据交易、共享数据交换、数据合作模式研究等数据整合处理手段,获得驾驶行为、群体驾驶特征、车辆工况进行分析,车辆零部件跟踪和故障隐患分析、车辆能耗消耗等有价值的结果。

根据博泰相关人士的说法,博泰希望打造一款可以接入各家语音厂商的语音平台为车企服务。

博泰的车载语音发展之路

实际上,博泰此次与思必驰牵手,推动车载语音技术服务云平台的建设,并非是心血来潮。雷锋网新智驾了解到,博泰此前很长一段时间都在从事着车载语音交互应用的开发。

早在 2011 年,博泰就与科大讯飞合作了全球第一个车内语音助手。但在这个时代,博泰定义自己是一个无数据、无内容、无服务、无能力、无核心价值、无主动权的角色。在随后的的发展过程中,博泰在车载语音领域基本上以 2 年为一个阶段实现跨越。

2013 年,博泰建立了基于 API 接口的云平台,语音公司需要的酒店、机票、航空、景点等数据需要通过博泰云端调用,解决了内容与服务问题。

而在 2015 年,博泰通过与 Nuance 的战略合作形成了语音的云端数据分析与数据获取能力,实现了“语音规划能力+语音内容能力+语音服务能力+语音数据分析能力”。

时间来到 2017 年,博泰通过与百度 DuerOS 的深度合作,通过联合开发与接口打通解决了在博泰擎 Cloud 与百度 DuerOS 的接口打通互访能力,实现全程语音操作,能听清、听懂、满足用户需求,完成了“规划+内容+服务+数据+云云打通”。这个阶段,使用博泰语音系统的比较典型的车型是东风风神 AX7。

今年,博泰又花费巨资打造了上百人的团队,建立了自己的 ASR、NLU 及语音私有云平台,同时兼容插拔百度 DuerOS、百度 AIG,未来兼容华为、阿里、腾讯、滴滴、小米等语音能力与各类手机语音(如小爱、Siri)。

通过这一系列发展与布局,博泰在车载语音交互系统方面的开发设计能力才得以不断提升。如今,又有了像思必驰这样的语音交互技术的强势合作伙伴加入,博泰离打造一个通用的车载语音平台的愿景更进一步。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾推荐阅读:《车联网合纵连横:博泰应宜伦谈未来3 - 5年的挑战和服务机会》

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