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新智驾按，美国时间6月18日，AutoX、Pony.ai通过加州政府监管部门的批准，成为中国唯二获得加州自动驾驶车路试运营牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）的无人车公司，获准向公共乘客提供自动驾驶打车服务。
获得牌照当天，AutoX和Pony.ai正式推出面向普通民众的RoboTaxi试运营服务。值得一提的是，这是加州史上第一次Robotaxi运营服务，这意味着加州正式进入自动驾驶出租车运营时代。
雷锋网新智驾了解到，虽然加州是全球最重要的无人车路测地，但载客许可方面，一直比较谨慎。Waymo先前发布的无人驾驶出租车试运营服务Waymo One，不得不到政策更开放的亚利桑那州。目前Waymo One在亚利桑那州凤凰城市郊四个地区运营，总面积约为258平方公里，且对乘客所有限制——只有是之前参与过的用户，才能享受到Waymo的RoboTaxi服务。
而AutoX和Pony.ai的无人驾驶出租车可以在除机场特殊道路外的全加州的公开道路面向公众运营。但RoboTaxi（自动驾驶出租车）试运营也必须有安全员在驾驶位；车辆不得在中途接送其他乘客，一次行程必须是端到端。
AutoX：自动驾驶与车路协同双管齐下
除加州外，AutoX正在中国多个地区进行自动驾驶测试。
日前，AutoX也刚刚拿到由广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局颁发的路测通知书，成为首批获得广州市智能网联汽车道路测试资格的企业。雷锋网新智驾了解到，于2018年底AutoX也曾获得肇庆市颁发的无人驾驶牌照。
AutoX并与国内主机厂进行深度合作。今年4月份，AutoX宣布数月前就完成了数千万美元的A3轮融资，由东风汽车领投。除资金的加持外，东风汽车还计划携手AutoX大规模量产前装L4无人驾驶商用车型，以此开拓无人驾驶商用车市场。
在不久前的比亚迪春季发布会上，配置了AutoX 360度全景激光雷达与摄像头深度融合传感器套件的秦Pro也正式亮相。据了解，实现无人驾驶系统与原始版秦Pro车辆平台的兼容，AutoX仅用了一个星期。AutoX创始人肖健雄表示，AutoX想把无人驾驶技术做成一个通用平台，就像装在汽车上的Windows系统。
比亚迪与AutoX联手打造的无人驾驶出租车
AutoX占领国内自动驾驶市场份额的野心表露无遗。
而在自动驾驶与车路协同面前，AutoX选择了双管齐下。近日，AutoX发布了以第五代无线通信技术为依托的智能网联系统。据悉，AutoX的5G智能网联系统包括5G感知系统xRoad、远程监控系统xMonitor及三维高精度地图自动更新系统xMap。
上月，AutoX已正式牵手中国联通，双方合作开展5G技术在自动驾驶领域的落地应用，并将在深圳前海蛇口自贸区打造中国首个自动驾驶智慧城市。
Pony.ai:第三代无人车
早在获得载客运营资质之前，Pony.ai就已经展开区域内任意点对点的路测项目PonyPilot, 并发布了同名打车小程序，内测RoboTaxi服务。
另外，Pony.ai近日也获得了广州市颁发的首批智能网联汽车道路测试资格。Pony.ai于2017年10月与广州市南沙区政府签订落户协议并落地自动驾驶车队，是最早来到广州落户的自动驾驶初创公司。拿到广州市路测牌照，也意味着Pony.ai可以在除南沙区以外的其他广州地区进行路测，包括黄浦区、花都区、白云区等。目前Pony.ai在拥有的三个研发基地（加州，北京，广州）都已获得官方路测资质。
在资金方面，与AutoX获千万美元融资同一天，A股上市公司昆仑万维发布公告，披露全资子公司的最新对外投资——昆仑万维全资子公司Kunlun Group Limited以自有资金5,000万美元投资Pony.ai，取得Pony.ai 融资后3%的股权。有了融资，Pony.ai的无人车研发速度也在加快。据雷锋网新智驾了解，其无人车已研发至第三代，名为PonyAlpha，装载了多个激光雷达、摄像头和毫米波雷达，可以掌控复杂场景下的道路状况。在算法方面，PonyAlpha引入了基于环境的多传感器深度融合算法，并运用了更定制化的计算平台。
目前，自动驾驶仍处在中低级别，高级别的自动驾驶对自动驾驶道路的要求更多高。此次AutoX与Pony.ai在加州的自动驾驶车路试运营牌照，说明了官方权威机构对二者技术水平、安全性、与运营能力的认可。但国内的复杂道路环境与国外的不同，AutoX与Pony.ai想要在国内的落地，还需要更多的本土化道路测试。
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