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年内第四次融资,Rivian 拿到 13 亿美元圣诞大礼

本文作者:大壮旅 2019-12-29 09:58
导语:Rivian 势头可真是迅猛

年内第四次融资,Rivian 拿到 13 亿美元圣诞大礼

雷锋网按,要说今年发展势头最为迅猛的电动车新创公司,恐怕非 Rivian 莫属。这家迅速崛起的公司又拿到了超级圣诞大礼包——由 T. Rowe Price 领投的新一轮融资,价值 13 亿美元。

这已经是 Rivian 年内第四次拿到融资了。今年二月份,亚马逊就砸过来 7 亿美元,两个月后福特也宣布入局,为 Rivian 注入 5 亿美元资金。九月份,Cox Automotive 也掏了腰包,向 Rivian 投资 3.5 亿美元。

新的资金落袋后,创立于 2009 年的 Rivian 摇身一变成了一家估值超 30 亿美元的独角兽,同时它也成了美国最有实力撼动特斯拉地位的电动车新创公司。如果再考虑到福特、亚马逊等公司手里的资源,Rivian 显然比那些高调的电动车新创公司胜算大了很多。

与法拉第未来、Lucid Motors 和拜腾等公司相比,成军十年的 Rivian 一直相对低调。它们一直专注于核心技术,并没有盲目扩张团队,靠着沙特和日本投资人的几百万美元它们居然坚强生存了九年时间。在公布自家产品前,Rivian 还悄无声息的拿下一家原属于三菱汽车的工厂,为未来的量产做准备。

2018 年 Rivian 终于打破隐身模式,凭借电动皮卡 R1T 和电动 SUV R1S 的大胆设计,它们迅速蹿红,公司对未来的规划也逐步为人所知。

眼下,Rivian 离正式量产也就一年时间了,两款电动车的顶配款续航都将超过 400 英里(约合 643 千米),售价则定在 7 万美元起。同时,与其他定位于城市行驶的电动车不同,Rivian 的两款产品可都是越野小能手。

Rivian 的独树一帜得到了投资者的青睐,除了砸重金投资,亚马逊还给了 Rivian 一张大单,后者要在 2024 年前为电商巨头打造 10 万台电动递送车。福特则要借助 Rivian 的技术驱动未来的纯电版林肯 SUV(2022 年)。

虽然重金在手,Rivian 未来依然会面对许多直接竞争,福特的电动版 F-150 预计 2021 年就要上市(混动版明年),而通用为自家旗下电动皮卡也定了类似的时间线。当然,别忘了前段时间刷屏的特斯拉 Cybertruck 和市场上一大群虎视眈眈的电动 SUV。

好在,Rivian 早有准备。2018 年高调亮相后它们就开始招募各类人才,法拉第未来、福特、迈凯伦和特斯拉都被 Rivian 挖过角,公司首位 CTO 则是苹果公司元老级人物 Mike Bell。

产品有了,人才有了,制造与设计中心也有了,攥着热乎的 13 亿美元的 Rivian 下一步要开始攻克量产这个最大障碍了。

与法拉第未来和 Lucid 这种早早预热了产品却没有生产线实现量产的电动车新创公司相比,Rivian 明显棋高一着。法拉第未来经历了自己建厂再到翻修老工厂等一系列挣扎,花了 20 亿美元却一事无成,想要实现量产它们至少还得烧 8.5 亿美元。至于 Lucid,其亚利桑那工厂本月才刚刚破土动工,此前由于融资不畅这个项目甚至搁置了一年之久。好在,它们去年年末拿到了 10 亿美元的新融资,但沙特主权基金这笔钱恐怕 Lucid 烧不了多久。

除此之外,Rivian 还有另外两家梦寐以求的优势——与汽车制造商联姻。传闻称法拉第未来正在与 FCA 接触,但这笔交易一直却未见下文。Lucid CEO Peter Rawlinson 也表示想为其它制造商提供电动车技术支撑,但他期待的合作却没什么实质性进展。

中国电动新创巨头拜腾与蔚来倒是有自己的制造商伙伴,但前者刚刚进入试产阶段,而后者则一直在亏损。

从特斯拉的经历来看,想从零开始打造一家汽车制造商,特别是电动车制造商是个无比艰难的任务,毕竟奋斗了十几年的 Musk 今年才刚刚尝到盈利的甜头,而此前他可是经历过各种“地狱”。未来,Rivian 也会遭遇各种各样的问题,希望它们的好运气不要太快用尽。(雷锋网雷锋网(公众号:雷锋网)

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