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装上车规级AI芯片,布局L3自动驾驶,长安UNI-T再探高端化

本文作者:利荣 2020-03-07 15:50
导语:“引力”是否具备有趣的灵魂?

装上车规级AI芯片,布局L3自动驾驶,长安UNI-T再探高端化

眼神唤醒大屏、五代战机式档杆、L3级自动驾驶……

3月5日,正值2020年日内瓦车展之际,长安汽车通过欧洲设计中心和重庆的两个会场,首次全球亮相了全新车型UNI-T。

长安UNI-T是长安品牌旗下全新UNI序列首款车型,UNI中文命名为引力。T则代表着既有广度又有深度的T型人才。

从车辆的命名形势来看这将是一款面向年轻用车群体的车型。这款先期搭载1.5T发动机,预计今年六月上市。

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外形来自“引力”的想象

从整体上来看,长安UNI-T的所呈现的是一种轻盈的动感。

作为全新UNI产品序列的首发车型,UNI-T采用了全新的设计语言,与长安汽车此前车型的设计风格截然不同。

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新车定位跨界紧凑型SUV,长宽高分别为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm。

UNI-T采用短前、后悬的设计,比例协调的同时更加强调动感的元素,配合复合三维曲面的设计,整个侧面造型十分优雅。

为了降低风阻,新车还采用了十分独特的隐藏式门把手设计。

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直观来看,长安UNI-T新车采用以中心标志为基准,向四周发散点状设计,运用“无边界”创新手法打造的格栅布局,拥有十分独特的透明车顶,确保车舱内绝对的采光效率,抛弃传统的天窗概念,整体极佳的视觉感观和科技感。

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携手地平线,搭载L3级自动驾驶

按照长安汽车的官方话术,UNI-T有一项配置非常值得一提,那就是L3级自动驾驶。

长安UNI-T具备全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等辅助驾驶功能。

虽然目前国内法规尚未开放L3级自动驾驶在公开道路上行驶,但据长安汽车透露,随着法规的不断完善,一旦国内法规开放,可在部分工况下实现全自动化驾驶。

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此外,UNI-T搭载了全新的智能车机系统,主要体现在产品理念和底层技术上。

产品理念:主打面向未来机器人时代的人机交互设计理念,旨在让汽车更懂用户,推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。

底层技术:第一款搭载国产AI芯片的智能汽车,由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”, 内置中国首款车规级 AI 芯片——地平线征程二代,具备每秒 4 万亿次的算力。可全方位实现车内场景化感知,并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

值得注意的是,中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒,屏幕即会自动亮起,只需一个眼神,轻松get行车信息。

诚然,这是车企营销的手段,以此吸引年轻消费者。雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,根据中国汽车消费者购车的数据来看,30岁以下群体正在成为市场的新生力军。新消费群体的崛起下,消费者对于汽车产品的价值认知与消费行为与理念不断升级,尤其是智能化的体验上,更是情有独钟。

率先搭载蓝鲸NE1.5T发动机

在动力上,UNI-T作为长安全新架构打造的首款车型,将会搭载中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,同时匹配全新蓝鲸7速湿化DCT变速器。

那么其最直接的优点是什么?

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近年来,国六排放标准等政策对汽车环保的高标准要求,与消费者对汽车动力的需求升级产生了巨大冲突。蓝鲸动力是长安汽车历经4年研发,由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成,将扭矩水平提升至200Nm/L,使得1.5T涡轮增压发动机便拥有媲美3.0L排量自然吸气发动机的动力输出,但油耗水准却大幅低于后者在静音性方面,蓝鲸NE发动机的噪音只有60.8分贝。

从长安UNI-T发布之初,业界就在讨论,这是一款与吉利ICON针锋相对的车型。从内饰空间到动力搭配,再到智能驾驶体现。其实不止吉利ICON,哈弗H6、传祺GS4都在厮杀的竞争体系中。

“引力”为长安汽车高端化壮了胆

对于高端品牌长安汽车始终保持“矜持”的观望,此次发布个性更高端的全新产品系列,让行业沸腾的同时也让人产生疑问,长安准备冲刺高端车型?

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是的,长安汽车执行副总裁谭本宏明确指出,引力系列将是“长安汽车迈向高端化的第一步”。

首先是车市的选择。中国车市呈现消费升级趋势,简单概括,就是低端市场下滑,高端市场增长。例如,在低端品牌销量大幅度萎缩的同时,奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等豪华品牌的销量却在逆势上涨,不降反升。

所以在整体市场都在高端升级同时,车企必须顺应潮流,科技向上,才能与时俱进。其次是中国自主品牌早已掀起高端化大潮。

例如长城汽车在哈弗体系上推出了哈弗H8/H9/H7等高端车型,紧接着又推出了全新高端品牌WEY,这些车型在累计产销量取得了初步成功;吉利推出了博瑞等高端车型,后来又推出了全新高端品牌领克,同时汲取了沃尔沃的高端品牌定位;比亚迪在高端化上也从未落后,推出了全新王朝系列。

提到高端智能化,肯定少不了造车新势力的。蔚来、威马、小鹏等车企起步就搭载车联网、自动驾驶等科技新潮的元素,其定位“玩”的就是高端化。

所以在整体高端智能的大环境下,长安汽车进军高端化阵营是顺势而为。

更重要的是,相比国内的自主品牌以及造车新势力,长安汽车进入高端市场,有着比较天然的优势(身份)。“后来居上”这个词非常适用于长安汽车的布局,路越走越高级,从产品、营销上走出高端的步伐。

尽管中国自主品牌在高端化市场上已经在努力向上,甚至可以与合资品牌平分秋色,但从份额、品牌影响、产品价格等方面中国自主品牌还有太多记录等待突破。

雷锋网-雷锋网注:

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