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特斯拉2座美国工厂因疫情关停,现金流还够活 5 个季度

导语:特斯拉的黑天鹅来了?

特斯拉2座美国工厂因疫情关停,现金流还够活 5 个季度

雷锋网按:受疫情影响,特斯拉宣布2座美国工厂暂时停产,市值缩水近6成,但表示仍会继续保持基础性的业务。

3月19日,特斯拉发布公告表示,其位于美国弗里蒙特的汽车工厂将于3月23日之后暂时停产。

不过,将继续保持基础性的业务,以支持特斯拉汽车与能源服务以及充电基础设施。

此外,特斯拉位于纽约的太阳能电板工厂也将暂停生产,但同样会保留包括基础零部件供应在内的必要服务。不过,包括内华达电池工厂在内的其他工厂和特斯拉超级充电网络将继续保持运营。

明星产品难敌疫情

为了阻止新冠疫情进一步恶化,加州当地政府决定关停所有非重要业务,而特斯拉的电动车工厂就是其中之一。

刚刚迎来 Model Y 提前交付的 Elon Musk 哪会愿意,他决定让弗雷蒙特工厂冒着疫情风险继续运营。

不过,胳膊最终还是拗不过大腿,特斯拉在“挣扎”了一番后还是决定 24 号暂停弗雷蒙特工厂的生产工作。

美国时间本周二晚些时候,加州 Alameda 郡郡长办公室官方账号在 Twitter 上表示,特斯拉的弗雷蒙特工厂“并非本郡定义的重要业务,特斯拉最多只能保持低限度的基础运营。”

郡长办公室发言人 Ray Kelly 指出,这里所谓的最低限度基础运营指的是劳资与人力资源部门以及设备维护等,而组装线开机运行则不在其中。

即使是 Musk 自己的 Twitter,也从未介绍过弗雷蒙特工厂的运营状态,他上周只是发推表示“因为新冠病毒恐慌实在是太傻了。”

据《洛杉矶时报》报道,Musk 本周一在全体员工邮件中表示,如果担心疫情想待在家中他会批准,但弗雷蒙特工厂的生产不会停摆。

“坦白来讲,我觉得对新冠病毒的恐慌超过了这个病毒本身的危险程度。”钢铁侠在邮件中写道。在邮件中他还预言称,新冠病毒感染人数不会超过美国人口的 0.1%。

“我还会继续工作,但这只是我的个人选择。”Musk 写道。“如果你们觉得来工厂工作不安全,还不如选择待在家里。”

《洛杉矶时报》公布的视频显示,美国时间本周二弗雷蒙特工厂的停车场继续爆满,而载满员工的通勤大巴也在照常运行。眼下,弗雷蒙特工厂是美国西海岸最大的汽车工厂,负责生产特斯拉旗下四款电动车,而新的明星产品 Model Y 本周才开始正式交付。

美国时间本周三的最新消息显示,特斯拉已经有所行动,弗雷蒙特工厂现在只留下 2500 名员工继续工作,而普通工作日这里至少有 1 万人。

不过,这个数字依然不低,一旦疫情爆发很容易出现聚集性传播。

郡长办公室发言人 Kelly 表示:“在我看来特斯拉还是没有按要求进行最低限度的基础运营。”

特斯拉人力资源部则在邮件中表示:“你们的日常工作分派没有变,如果你处在重要岗位上,比如生产、服务、交付、测试和售后团队,就应该继续工作”。

显然,这些需要继续工作的重要岗位并不符合郡长办公室的要求。

美国时间本周四,事情再次出现变动,特斯拉在政府压力下还是服软了。该公司宣布,本月 24 日起特斯拉弗雷蒙特和纽约工厂将暂时关停。

不过,负责电池生产的内华达超级工厂还会继续运行,特斯拉零售店、服务中心和超充站都会正常上班。

其实,受疫情影响的不止特斯拉,如今美国三大北美所有工厂都宣布停产。

3月18日,美国汽车公认联合会要求关闭底特律三大汽车制造商(通用、福特、菲亚特克莱斯勒[FCA])在美国的工厂,以防止员工感染新冠病毒。

随后,福特在一份声明中表示,公司将在3月30日之前暂停在北美生产基地的生产,彻底清洁设施以保护员工,同时加强对COVID-19冠状病毒的防控工作。

通用汽车同样发表声明称,其将至少持续停厂到3月30日。此外,FCA同样将持续停工至本月底。

除此之外,本田、丰田和其它汽车制造商也正在准备北美工厂的停产工作。

随着国内外车企陆续暂停生产,全球汽车业遭遇重创。

再度停产的特斯拉不焦虑

特斯拉在美国目前共有三家超级工厂,包括生产整车的加州工厂,生产电池的内达华州工厂,以及纽约工厂。目前加州工厂和纽约工厂接连宣布停产。

在关闭期间,特斯拉将继续交付车辆。

该公司表示,正在利用其应用程序和汽车的智能手机连接功能,在“许多位置”实施“非接触式交付”,以帮助减轻病毒的传播。通过非接触式交付,“客户可以通过Tesla App在交付停车场解锁新车,签署已放置在车上的所有其他相关文书,然后将文书返回到现场下车地点在离开之前,”特斯拉说。

简言之,特斯拉改用“无接触式”服务,尽量降低用户与员工的感染风险。

特斯拉2座美国工厂因疫情关停,现金流还够活 5 个季度

在给员工的一封信中,特斯拉还表示,去年 Q4 结束时公司账上有 63 亿美元现金,再加上最近 23 亿美元新融资,完全可以挺过这段充满不确定的艰难时期。

对于特斯拉的财务状况,摩根士丹利也给予了肯定,认为电动巨头不会因为停产而陷入危机,即使是一下要停产几个月。

不过,大摩还是因为疫情中的交付问题下调了特斯拉的目标股价(480-460 美元)。

New Street 分析师 Pierre Ferrago 也认为特斯拉不会因疫情停下脚步,即使弗雷蒙特停摆,它们手上的现金流也够特斯拉活 5 个季度了。

中国工厂方面则风景独好。

此前,特斯拉已经将正在建设中的德国超级工厂的员工撤回美国,特斯拉上海工厂则已顺利复工。3月18日,国务院复工复产调研上海工作组、上海市政府、上海自贸试验区临港新片区管委会一行30余人于昨日前往特斯拉上海超级工厂进行复工复产调研。

特斯拉上海工厂在2月10日开始复工复产,是国内最早启动复工复产的大型车企之一。

特斯拉副总裁陶琳表示,上海超级工厂的产能在复工后迅速回升,已经超过疫情前的水平,将加速实现 2020 年年产 15 万辆的目标。

疫情逐步恶化以来,特斯拉股价在四次股市熔断中几乎被“打回原形”。在美国政府各项强力救市政策下,特斯拉终于止跌返涨,报收于 427.64 美元。

为了尽快控制疫情,本月 16 日 Alameda 郡和旧金山、圣克拉拉一同发布“就地避难”令,要求除杂货店、药房、医疗机构和其它重要服务外的非重要业务全面停工停产,本禁令将持续三周时间。

尽管,随着美国本土疫情的不断升级,特斯拉所面临的压力不止工厂的正常运转,还有地方政府的不断“施压”。

于特斯拉,甚至于所有车企而言,2020年的车市环境都要更为艰难。

因为,政策环境、市场环境、乃至是消费者心理,都有可能在顷刻之间发生翻天覆地的变化。

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