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特斯拉交通信号识别功能上线,离完全自动驾驶又近了一步?

本文作者:大壮旅 2020-04-14 17:10
导语:做到不依赖新技术其实并不容易

特斯拉交通信号识别功能上线,离完全自动驾驶又近了一步?

雷锋网按,虽然工厂已经开始转产呼吸机,但特斯拉可不想在自动驾驶领域停下脚步。最近,网上流传的一段视频就显示,Model 3 已经可以自动识别红绿灯并做出相应反应了。显然,特斯拉又离「功能完整」的全自动驾驶近了一步。

事实上,特斯拉的 FSD 付费升级包中本就包含这项功能,不过一年多了也没推送,现在看来,用户提前交的升级包钱终于要回点本了。

著名特斯拉黑客 Greentheonly 还公布了这项新功能的完整手册。特斯拉在手册中明确提醒用户,该功能依然处在 beta 状态,司机应全程负责驾驶:“驾驶员应始终注意行车道,并准备好采取及时行动。司机有责任确定是在十字路口停车还是继续前进。千万不要依靠交通信号灯/停车标志停车功能来确定何时安全和/或适合停车,亦或继续通过十字路口。”

你在日常行车中会闯红灯吗?

对人类来说,识别交通信号灯并不是什么难事。不过,当驾驶员分心时,他们还是会一不小心闯了红灯。当然,有时候也不是驾驶员不专心,也可能是对那段路不太熟,看到信号灯时已经晚了。有时候,驾驶员闯红灯还是因为信号灯有些模糊,比如当天有大雨或大雪,而这些都是影响司机判断的因素。

一些驾驶员喜欢在红绿灯前玩老鹰捉小鸡的游戏,远远看到红灯后他们就会慢下来,赌自己能蠕行到绿灯亮起,这样就不用停车了。不过,有时候他们会判断错误,车辆要么停下,要么就不小心闯了红灯。

最后,还有些“艺高人胆大”的,这些驾驶员很清楚哪里有监控摄像头,他们会选择性闯红灯。这些人最在乎的是是否会被抓,而非自己的行为是否会创造更大风险。

这样一来,那些守规矩的人就倒霉了,因为他们可能会在某个路口被其他冒冒失失的驾驶员追了尾。简言之,我们只能开车时多观察,帮助这些人承担一部分安全成本。

好在,因为红绿灯造成丧生的人数并不多。从数据上来看,美国每年在红绿灯上丢掉性命的只有 1000 人左右,比普通交通事故概率低的多。要知道,美国人每年要行驶 3.2 万亿英里,而全国至少有 30 万个交通信号灯。幸运的是,各种因素交错下,那些闯红灯的疯子们没有变成“大规模杀伤性武器”。不过,他们确实是一大安全漏洞。

一份针对美国驾驶员的民调显示,有三成人坦诚,自己在过去三十天里闯过红灯,是不是够吓人了?

不过,更可怕的是,受访驾驶员中有 40% 都认为自己偶尔闯红灯不会被警察逮到。

当然,如果从另一个角度来看,每年你花在红灯前的等待时间可能高达 60 小时,那些分分钟“挣几百万”的大忙人们当然不愿意等了。

显然,从理论上来说,如果特斯拉这些新功能大规模落地,我们就能抑制人性中的弱点,消除那些不安全因素。

可惜,现实要残酷的多。处在 Beta 版的它可能会好心办坏事。

一旦由于驾驶员过于依赖在红灯前无所作为而造成伤亡事故,就可能"反噬"特斯拉自身,甚至冲击自动驾驶汽车的根基。

所以,我们今天讨论的问题就是,Autopilot 更新的红灯自动停车功能会带来什么负面后果吗?

自动驾驶汽车与自动停车功能

如果是 L4 或 L5 全自动驾驶汽车,驾驶员这个角色就不存在了,所有车上的人都是乘客,AI 才是司机。

不过,特斯拉 Autopilot 可没这么高级别,它最多能算 L 2.5。也就是说,驾驶员依旧是这辆车的主心骨,在大事上还得驾驶员来拍板。

那么面对红灯,如果驾驶员不愿干预且车辆传感器工作正常,那么车辆会自动停下。不过,如果传感器没探测到红灯呢?这时就要看驾驶员是否精力集中了。按照以往经验,依赖惯了各种高科技功能的他们可没这个觉悟,毕竟这是每个人都有的人性弱点。

显然,赌自动停车功能 100% 有效不太明智。

当然,如果 V2I 技术未来能普及,车辆就肯定能准确辨别红绿灯了,不过这都是后话,至少现在的特斯拉没这个待遇,Autopilot 依旧是个半吊子的 L 2.5。

如果还是执意要把这项功能当保护神,那么一旦出了事故,驾驶员就得负责,特斯拉只会感叹受害者的不幸。而且别忘了,坐在车里的司机和乘客也会有危险。数据显示,闯红灯造成的死亡事故中,有 30% 是车内人员。

总结

关于这项功能,需要考虑的因素还很多。

举例来说,如果传感器探测到的所谓红灯并非来自交通信号灯怎么办?要知道特斯拉的路标识别系统用一台廉价的投影仪就能骗过。

显然,此时车辆的刹停动作可能会造成后车追尾或失控,因为驾驶员注意力不集中可能没有足够时间对车辆进行干预。从以往经验来看见,放松注意力是大多数人与 L2 系统的“相处之道”。

最后,除了人命问题,一些专家还担心,一旦出了重大事故,公众和监管者可懒得去追寻背后的复杂原因。它们会直接玩一刀切,甚至彻底掐灭自动驾驶的火苗。

因此,一些人认为,在全自动驾驶成熟前,红灯识别自动停车这种功能就不该普及。至于到底谁对谁错,只有时间能给我们答案了。

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