2020最佳AI新基建年度榜
您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效
智能驾驶 正文
发私信给利荣
发送

0

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

本文作者:利荣 2020-06-17 17:55
导语:广汽新能源还将在2020年推出两款纯电动SUV车型。

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

在小鹏、蔚来、理想汽车这些大张旗鼓狙击Model 3的时候,其实还有一个对手不得不重视,那就是广汽新能源已经上市的Aion V。

6月16日晚,广汽新能源Aion V以15.96-23.96万元的售价正式上市,推出了60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本,其NEDC续航分别达到400km、530km及600km,共计5款车型。

Aion V长宽高尺寸达到4586*1920*1728mm,只是紧凑型SUV的尺寸,但轴距却达到了2830mm,61.7%的“轴长比”为同级最高,让车辆的内部空间拓展更有优势。

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

新车的长续航版续航里程达到600公里,搭载日本电产提供的永磁同步电机,电机最大功率为135kW、最大扭矩为350N·m,各项核心参数都比较优秀。

当然,比起上面几位“选手”有一定的造势差距,但Aion V的售价是在20万左右,竞争力就不容小觑了。

随着之前Aion S销量日渐攀升,Aion LX备受关注,综合来看广汽新能源的Aion家族很大程度也提升了该级别新能源车型的竞争力。

角逐第一个量产 L3,ADiGO 3.0关键在与自己较量

在2019年新推出的汽车上,L2级自动驾驶技术已相对成熟,很早就已成为车企们的核心卖点,至少大多数车企宣传达到了L2+级自动驾驶。

目前,各大车企争相角逐第一个量产L3级自动驾驶。

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

3月10日,长安汽车在山城重庆成功进行了首个L3级自动驾驶量产体验。总裁朱华荣亲自当“主播”,赚足了眼球和流量。

5月10日,上汽荣威MARVEL-R宣称“率先在行业内实现了L3级别自动驾驶的量产落地”,但实际上市或交付时间还未敲定。

而号称实现了包括全速域的L3级别自动驾驶+特定场景L4级自动驾驶的威马量产概念版纯电轿车Maven,则要等到2021年才能量产。

4月27日,广汽新能源Aion V正式亮相,Aion V也是继Aion LX后,全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型,同时也是同级别中唯一实现L3自动驾驶的车型。也在昨天推向市场。

广汽、长安、上汽荣威、威马等一大批造车企业正是看中了L3级自动驾驶技术的广大前景,他们才会对此如此加大力度,深怕在技术风口上掉队。

但是,声称实现L3自动驾驶技术的车企越来越多,哪一家最强?

最强目前还无法分出胜负,因为并不是所有道路都能开启L3自动驾驶功能,目前面向的使用环境是高速公路和城市快速路段,同时得是高精地图覆盖的区域。

也就是说,这些车辆想要开启L3级自动驾驶功能,必须在结构化道路才能实现。

不过,自动驾驶车辆配备的传感器是值得一提的。因为这些相当于汽车的“感官”(眼睛、耳朵),它们是车辆实现自动驾驶的关键所在。

从传感器配置来看,广汽新能源Aion LX全车搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个车内驾驶员监控摄像头、1个前视摄像头(Mobileye EyeQ4 芯片方案)加上ADAS高精地图。

相较于Aion LX,Aion V配备了广汽新能源自主研发集成的5G+C-V2X车载智能通讯系统。

值得一提的是,Aion V采用博世最新一代感知硬件系统(4个高清全景摄像头+12个超声波传感器)。

华为5G上车

Aion V是5G智能汽车的开山之作。

广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,搭载华为新一代5G车载模组MH5000的Aion V,拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势,传输速度超4G百倍,能够全面支持车载互联的所有硬件需求。

值得一提的是,这款华为新一代5G车载模组MH5000并不陌生,它是以海思的巴龙5000 5G芯片为基础打造的车载模组,可支持NSA和SA组网方式。

按照广汽新能源的官方话术,这款芯片能够满足汽车5G通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支助。

鏖战600km+,小鹏上汽广汽吉利续航升级赛

种种迹象表明,2020年才真正的是续航里程升级大赛的新起点,也是动力电池技术高速迭代的新起点。

在2019年下半年,以上汽、比亚迪汽车、广汽新能源、吉利新能源为代表的内资新能源汽车企业陆续推出了——NEDC续航里程500km以上的纯电动紧凑级车型,比如上汽荣威ei6、比亚迪秦Pro EV、广汽Aion S、吉利几何A等车型,将紧凑级纯电动汽车的技术标准锁定在了NEDC工况500km的水平。

当然,这三款车型也成为2019年细分市场上最值得关注的车型。

而另一个主力选手就是小鹏汽车,小鹏P7开启了700km+。

近两年,广汽新能源在续航方面持续发力,先后推出Aion S和Aion LX两款纯电动车型, Aion s凭借NEDC工况600km的出众续航能力收获了不错的市场成绩。

届时,广汽Aion V当然也不会缺席。

事实上,不同整车企业围绕纯电续航里程升级的竞速赛,已经开始。在业内看来,续航的关键还得看供应商电池迭代的速度。

目前来看,无论是成本导向和还是能量密度导向,都是来自市场的需求,未来中国车企也都在逐渐转变为“为消费者需求造车”,最终结局如何,市场会给出最好的答案。但可以肯定的是,600km只是开始,续航升级战新起点马上开始。

雷锋网(公众号:雷锋网)  雷锋网 雷锋网

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

华为5G技术+600km续航,广汽Aion V 竞逐中国第一个量产 L3

分享:
相关文章

文章点评:

表情
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说